这春节闹的，大伙儿都在忙着抢红包、放鞭炮，我这儿呢，瞅着新闻推送，差点把刚买的煎饼果子给喷出来。
要说今年最炸裂的新闻，不是哪个明星又塌房了，也不是哪个AI又学会了写诗，而是特斯拉那个“赛博出租车”，Cybercab。
哥们儿，你听听这名字，赛博朋克，未来感拉满。
我跟你说，这玩意儿一亮相，那设计，简直是把科幻电影里的道具直接搬到了现实里。
你说它像不像一块扔在地上，被谁用电焊枪随便焊了两下的大铁板？
棱角分明，冷峻得像块砖头。
但人家特斯拉就是有那股劲儿，能把一堆天马行空的念头，硬生生给你做成能开上道的东西。
这Cybercab，马斯克说了，四月份就得开造。
最颠覆的是啥？
“三无”啊！
没方向盘，没踏板，连后视镜都给你省了。
你让我一个开了十年车的老炮儿，看着方向盘那块光秃秃的地方，心里直打鼓。
这不就是把驾驶权彻底交给了芯片和算法吗？
这事儿，你说它是新革命，我信；你说这是场大冒险，我也没法反驳。
记得我第一次见这车的设计图，就感觉，这玩意儿是专门给“不再想开车”的人准备的。
马斯克给的定位很清楚，就是Robotaxi，专门跑出租。
价格呢，预估三万美金打底，换算过来也就二十来万人民币。
这价钱，比现在好多电动车都便宜。
如果真能跑起来，那打车费用，啧啧，可能也就日常打车的五分之一。
这不就是奔着把传统出租车行业给掀翻了去的架势吗？
可话又说回来，这车开起来，谁来负责啊？
万一它在路上犯了轴，自己在那儿犯傻了，是找谁去理论去？
这才是老百姓最关心的。
咱们这些开惯了车的，总觉得方向盘在手里才踏实。
你看我那老丈人，开个车，稍微有个急刹车，他都能骂骂咧咧半天，要是这车自己在那儿瞎跑，他估计得直接把座椅掀翻了。
特斯拉这帮人，他们懂技术的，肯定把这事儿想得周全。
我瞅着他们给的配置，那安全冗余，简直是堆料堆到没边儿了。
他们那套FSD（完全自动驾驶），现在是靠Tesla Vision那套视觉系统，纯靠摄像头。
Cybercab用的是升级版，人家说那大脑是端到端神经网络，直接从图像输出指令，比人反应快。
你别小看这快，关键时刻，毫秒之差就是生和死的区别。
他们那车上装了八个摄像头，像素还挺高，五百万像素，号称能看两百五十米开外。
这不就是给它装了个“千里眼”吗？
加上毫米波雷达和超声波传感器，立体感拉满。
最关键的是，刹车、转向、动力系统，人家都给你准备了三套备份。
就好比你出门，带了三条备用钥匙，还带了三套备用身体，万一哪个环节出了岔子，立马切换。
这工程师的思路，就是“我信算法，但我得留足后手”。
这套组合拳下来，说实话，我这颗老心算是稍微放下了点儿。
再聊聊这车对咱们普通人有啥好处。
最直接的，省钱啊！
你打车就不用再给司机那份辛苦钱了，这成本自然就下来了。
而且，人家是机器，二十四小时不打烊，不瞌睡，不挑活儿。
你半夜三点想去吃个宵夜，它说走就走，这便利性，谁不爱？
可别高兴得太早，这玩意儿要真想在国内普及开，那可就不是特斯拉说了算的事儿了。
咱们这边的交通法规，对无人驾驶那叫一个谨慎。
短期内，你甭想它真就自己跑起来，肯定得有个“安全员”坐在前面，随时准备接管。
这就跟我们小时候玩电子游戏一样，你得先练级，把基础打扎实了，才能去挑战最终Boss。
而且，这信任问题，太大了。
你让我把命交给一堆代码，说实话，我这心里头有点虚。
得有人先吃这个螃蟹，让大家看看，这玩意儿真靠谱。
要是真能做到安全、便捷、实惠这三点，那特斯拉这一步棋，绝对是把自己的身份从“卖车公司”升级成了“出行服务商”，格局一下子就打开了。
国内那些做无人驾驶的，比如百度、小马智行，人家在国内跑了好多年了，数据积累得多。
Cybercab进来，那铁定是硬碰硬的较量。
特斯拉的优势在于它的硬件平台和用户基础，但本土玩家在适应国内复杂路况上，可能更有心得。
说白了，这事儿，咱们看热闹就好，但心里得有点数。
这车，它代表的是未来，但未来这玩意儿，总是带着点不确定性。
它是不是真能解决“打车难”这个老大难问题？
它那“三无”设计，在实际运营中会不会出现什么意想不到的“Bug”？
都是要打个大大的问号的。
我琢磨着，等这车真大量跑起来了，我肯定得去试一回。
不是为了别的，就想亲自体验一下，坐在一个没人开的铁盒子里，以二十万的价格，享受一回科幻大片里的场景。
你猜怎么着，我是不是得提前跟家里人发个遗嘱？
哈哈，开个玩笑。
你呢？
要是有这么一台车停在你家门口，你敢坐上去吗？
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