有这么一个豪华汽车品牌，其来自韩国现代汽车，名为“捷尼赛思”，英译“Genesis”，有开端、起始、起源的含义，寓意通过性能和设计的完善革新，开创豪华汽车品牌新纪元。品牌旗下车型定位高端，和德系BBA处于同一水平线，早在2021年4月正式进入中国市场，目前该品牌已在美国、澳大利亚、俄罗斯、欧洲等海外市场建立销售网络，2024年数据显示，品牌已实现全球累计销售突破百万台。
参考现代汽车的品牌“灵魂”，相信大家都会联想到优雅到别具一格的产品设计，捷尼赛思作为现代汽车高端序列，自然也不例外。但你大概不会想到，捷尼赛思与宾利还有一些血脉渊源。前不久，捷尼赛思新款GV70上市，新车指导价28.98-38.98万元，与宾利添越在视觉语言上高度相似，乍一看还让人误以为是宾利出了款新车。
其实，对捷尼赛思这家品牌的设计灵魂溯源就不难发现，捷尼赛思现任首席设计师便是前宾利设计总监卢克敦克沃克，他曾主导宾利欧陆GT、宾利添越等经典车型的设计，如今将宾利“翼”形设计语言、盾型格栅美学，以及3D立体车身线条理念完整带入捷尼赛思，使两家品牌形成了天然的视觉纽带。
目光回到捷尼赛思GV70这款车身上，捷尼赛思的设计总监在延续宾利设计精髓的同时，为该品牌注入东方美学元素，其中包括菱形镀铬格栅设计，光影折射更富层次感，流线型车身强调平衡沉稳，内饰设计融入“留白之美”理念，避免过度装饰。具体到前脸部分，新车采用了家族化设计，双线LED灯带搭配菱格镀铬中网，强化了外观的辨识度，但也因车标和风格高度相似宾利，造成了“身份认同”困境，削弱了品牌特征。
不过有一说一，在用料和设计规格上，捷尼赛思GV70真不比BBA同级别车型差，其提供了13种车漆颜色选择以及22种内饰组合，可实现286种内外饰搭配，满足了不同用户群体的差异化审美需求。同时内饰采用简约留白的设计风格，多处辅以双缝线菱形格纹工艺处理，加之钻石切割工艺电子旋钮换挡设计，强化了座舱质感的细腻气息和品牌价值认同感。
和现款在售的奥迪Q5L相比，捷尼赛思GV70在用料方面更具诚意，全系标配27英寸OLED无拼接一体屏，并搭载指纹识别系统用于精准辨别用户身份，实现车辆的快速启动和便利出行。此外，新车还标配了L2级驾驶辅助，顶配还带有AR实景导航、遥控泊车、变道辅助等功能。在一些舒适性配置方面，新车还多了香氛系统、前排+后排双层隔音玻璃，搭配主动降噪以及16扬声器B&O音响系统，拥有更舒适安逸的座舱环境。
不过在细节体验上，从车主反馈来看，捷尼赛思GV70车机偶发断连问题，需要手动重连，360°全景影像精度存在3-5cm误差，L2驾驶辅助对模糊车道线识别准确率一般，不及新势力车型。而随着搭载华为乾崑ADS驾驶辅助（激光雷达方案）的新一代奥迪Q5L上市，GV70和竞争对手之间的智能化差距将越来越明显，亟待升级迭代来解决。
但如果说只是强调驾驶的愉悦和乐趣，捷尼赛思GV70可不差，全系标配2.5T发动机，最大功率223.6kW，峰值扭矩422N·m，在同级别车型普遍采用2.0T发动机的背景下，动力参数优于奥迪Q5L、奔驰C级等竞品，适配8AT变速箱传动系统，零百加速仅6.1秒完成，另提供经济、运动等多种驾驶模式，高配车型配置全时四驱系统，支持沙地、泥地、雪地等多种地形模式，兼顾运动和舒适的驾乘出行需求。
结语
综合来说，捷尼赛思GV70是一款产品力相对均衡的“水桶”豪华中型SUV，其外观和内饰设计，以及动力配置，乃至价格都优于奥迪Q5L等主要竞品，适合追求动力性能、机械素质和低品牌溢价的用户群体，但不可否认，捷尼赛思现阶段品牌影响力逊色于BBA，售后服务网点覆盖不完善，长期用车保值率和维护便利性都是潜在消费者需要重视的问题。
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