这世界上最尴尬的事情，不是被对手一拳KO，而是你卯足了劲儿摆好架势，结果发现观众都去看隔壁村口的大妈跳广场舞了，压根没人记得今天有比赛。
智界S7，现在就站在这尴尬的舞台中央，聚光灯都没给它开。
这车，出身算是显赫。
华为和奇瑞，一个软件巨头，一个传统车厂老炮，联手攒出来的娃，属于鸿蒙智行大家族里的二儿子。
2023年底刚亮相的时候，那也是风光过的，四个版本，24.98万起，直接对着特斯拉Model 3的脸就去了。
当时大家觉得，问界大哥已经把路趟平了，智界这个弟弟跟着冲，怎么着也能分一杯羹吧？
结果现实给了它一记清脆的耳光。
到了2024年4月，华为鸿蒙智行可能觉得这车声量不够，又给它开了一次发布会。
你以为要降价？
要加配？
想多了。
价格一毛没动，配置还是那些，等于把去年的PPT又念了一遍。
这操作骚得让人看不懂，感觉就像一部电影票房扑街了，片方决定不改片子，而是把预告片又在电影院放了一轮。
然后呢？然后就没有然后了。
销量数据是不会骗人的，去年卖了1.2万辆，平均下来一个月一千来台。
这个数字是什么概念？
就是人家头部新势力一个周末的订单量，可能都比它一个月卖得多。
放在鸿蒙智行这个优等生班级里，问界大哥科科考第一，动不动月销三四万，智界S7这成绩，属于老师开家长会都不好意思点名的那种。
销量拉胯，流言蜚语自然就起来了。
最近网上全是“智界S7是不是被砍了”的窃窃私语。
这就好比一个项目组，KPI连续垫底，大家都在猜老板啥时候把整个组给优化了。
官方当然不能承认。
这不，前两天智界高管就出来辟谣了，话说得很有水平：“S7会有新款的，但不是今年。”
这话就非常有嚼头了。
因为它和这位高管在今年1月份的说法，形成了完美的精神分裂。
当时大哥可是信誓旦旦地说，S7今年要迎来“大改款”，特别是智驾方面，会有“很大的提升”。
你看，从“今年大改款”到“新款不是今年”，中间只隔了几个月。
这几个月里发生了什么，能让一个板上钉钉的升级计划直接跳票到明年？
答案可能就藏在那惨淡的销量数字里。
改款也是要钱的，是资源，是研发投入。
对着一个市场反应冷淡的产品持续输血，任何一个理性的公司都得掂量掂量。
这前后不一的表态，与其说是战略调整，不如说更像是一种体面的放弃，或者说，战略性后撤。
消费者的纳闷是真实的。
本来持币观望的，现在更不敢动了。
谁知道这车明年到底还有没有？
产品规划跟川剧变脸一样，谁心里有底？
所以，今年S7的新款是别指望了。
但智界也没闲着，它在憋一个大招——全新的MPV，智界V9。
这是鸿蒙智行家族里的第一款MPV，听起来像是抢占了蓝海市场，先发优势在我。
从工信部透露的信息看，这车搞的是插混，有两个电池版本，续航听着也还行。
但问题是，你以为的蓝海，可能早就被你亲兄弟们染红了。
鸿蒙智行现在玩的是“多生孩子好打架”的策略，除了问界和智界，后面还有享界、尊界排着队。
智界V9虽然是第一个出生的MPV，但享界和尊界的MPV项目也都在路上了。
尊界定位高，可能跟你不是一个价位。
但享界呢？
它的MPV价格很可能跟V9刺刀见红。
这就是华为生态最残酷也最迷人的地方：对外一致重拳出击，对内互相极限拉扯。
养蛊嘛，最后活下来的才是蛊王。
我们再回头看智界的另外两款车，S7和它的SUV兄弟R7。
S7对标Model 3，R7对标Model Y，这个野心是司马昭之心路人皆知。
但销量呢？
被特斯拉按在地上摩擦都算客气的，基本上是人家吃肉，它连汤都喝不上热乎的。
为了自救，智界R7甚至搞出了增程版，这一下子就跟特斯拉的纯电路线分道扬镳了。
说好听点是灵活变通，说难听点就是打不过就换个赛道，产品定位都开始模糊了。
所以，无论是S7还是R7，从市场的角度看，都不能算成功。
智界这个品牌，作为问界之后的第二个孩子，本该是含着金汤匙出生，结果却活成了家里最没存在感的那个。
销量和均价，样样被问界大哥吊打。
未来的挑战只会更大。
问界那边已经预热了新车M6，一款中大型SUV，纯电增程双管齐下，产品定位和智界R7几乎是脸贴脸。
一个是功成名就、粉丝无数的当红大哥，一个是默默无闻、前途未卜的尴尬老二，你说消费者会选谁？
问界M6上市，等于是在智界R7本就狭小的生存空间里，又扔进来一头饥饿的猛兽。
智界现在面临的，是一个典型的“二儿子困境”。
上有光芒万丈的大哥，下有嗷嗷待哺的弟弟们。
自己的开山之作S7出师不利，改款计划摇摆不定，新希望V9还没出生就要面临家族内斗。
每一步，都走在钢丝上。
说到底，背靠华为这棵大树，不代表就能高枕无忧。
技术赋能是真，但市场的残酷也是真。
消费者用真金白银投票，他们会看品牌，看口碑，看产品力，更会看一个品牌的确定性。
智界S7是不是被砍了？
也许从物理生产线上没有，但在很多消费者的心智里，它可能已经被“砍掉”了。
一个产品，最怕的不是差评，而是寂静无声。
全部评论 （0）