最近汽车市场上的热闹景象，相信大家都有所耳闻。
过去我们一提到好车，脑子里蹦出来的可能就是奔驰、宝马、奥迪这些国外大品牌，能开上一辆宝马3系，那在亲戚朋友面前是相当有面子的事。
但是现在情况不一样了，咱们国家自己造的汽车，尤其是新能源车，发展得是真快，像比亚迪、蔚来、理想这些牌子，推出的车子不仅样子好看，里面的科技配置也高，价格还实在，一下子就把整个汽车市场的竞争给带到了一个新高度。
这种变化，让那些以前高高在上的传统豪华品牌也感到了巨大的压力，它们不得不重新思考，未来的车到底该怎么造才能继续吸引消费者。
宝马3系，作为宝马家族里最经典、卖得也最好的车型之一，一直以来都是运动型轿车的标杆，是很多年轻人心中的梦想座驾。
那么在现在这个新能源车当道，大家都在谈论智能化的时代，下一代的宝马3系会变成什么样？
它还能保住自己“驾驶者之车”的称号吗？
最近网上流出了一些根据谍照画出来的全新宝马3系的渲染图，咱们正好可以借着这些图，来聊一聊这款重要车型的未来。
首先我们来看看大家最关心的外观。
可以说，这次全新3系的变化是颠覆性的，跟我们现在马路上看到的3系长得完全不一样。
最明显的地方就是车头那个标志性的“双肾”进气格栅。
前些年，宝马的设计师好像特别喜欢把这个格栅往大了做，甚至有些车型的“大鼻孔”让很多人都觉得有点夸张。
但这一次，设计师似乎听取了大家的意见，把这个“双肾”格栅的尺寸给缩小了，而且整个形状变得又扁又长，显得特别尖锐，还跟两边的大灯连在了一起。
这个设计一下子就让整个车头看起来非常有攻击性，特别战斗。
大灯的造型也变得很犀利，里面的LED日间行车灯亮起来，就像一双紧盯着前方的眼睛，充满了力量感。
车头下面保险杠的部分，设计得也相当夸张，一个大尺寸的进气口，内部全部用黑色处理，进一步强调了它的运动基因。
毕竟，宝马3系的核心卖点之一就是运动和操控，这个新外形无疑是把这个特点从一开始就写在了脸上。
再来看看车身侧面和车尾。
车身侧面的线条设计得很有讲究，用了两条腰线，一条从车头贯穿到车尾，另一条在后门位置向上扬起，这种设计能让车子在静止的时候也看起来有一种向前冲的动感。
整体的轮廓，感觉比现在的3系更舒展，甚至有点像它的大哥宝马5系，显得更大气了。
还有一个时髦的设计，就是渲染图上的门把手是隐藏式的，就是那种平时缩在车门里，用的时候才会弹出来的样式。
这种设计的好处是能让车身侧面看起来更光滑、更完整，也能降低一点风阻，但实用性上一直有些争议。
比如在咱们北方，冬天天气冷，门把手万一被冻住了弹不出来，那就尴尬了。
所以，最后量产的时候会不会改成那种半隐藏式的，还不太好说。
车尾的设计，宝马这次显得有点“固执”。
现在很多新车都喜欢用一整条贯穿式的尾灯，看起来科技感很强。
但全新3系并没有跟风，还是坚持用了宝马经典的L型分体式尾灯，只是造型做得更立体了，也进行了熏黑处理，点亮之后的效果应该会很不错。
这种坚持，其实也体现了宝马作为百年品牌的底蕴，它在追随时代潮流的同时，也想保留一些自己最具辨识度的家族特征。
说完了看得到的外观，我们再来聊聊看不到的内饰和实实在在的动力。
虽然现在还没有全新3系内饰的官方图片，但是根据宝马之前发布的一款名为“新世代”的概念车，我们可以大胆地猜想一下。
未来的3系车内，很可能会发生翻天覆地的变化。
传统的仪表盘可能会被取消，取而代之的可能是一条长长的显示屏，横跨在整个前挡风玻璃的下方，把时速、导航这些信息都投射在上面，感觉就像在开科幻电影里的飞船。
中控台中央肯定会有一块尺寸更大的悬浮式触摸屏，车里的大部分功能，比如听音乐、设导航、调空调，估计都要通过这块屏幕来操作。
当然，宝-马作为一家老牌车企，应该也明白，对于驾驶者来说，有些功能还是用实体按键更方便、更安全，比如开车的时候想调一下空调温度，伸手一摸就能操作，比在屏幕上戳来戳去要安全得多。
所以，我们猜测全新3系应该会在保证科技感的同时，保留一些最常用的物理按键，这样既能吸引喜欢新潮科技的年轻用户，也不会让开惯了传统汽车的老用户觉得难以适应。
至于车内的用料和做工，这一点我们基本不用为宝马担心，豪华品牌在这方面是绝对不会含糊的。
最后，也是很多人最关心的部分，就是动力。
这方面，宝马似乎选择了一条比较稳妥的路。
根据目前的消息，全新3系预计会继续使用现在这套非常成熟的2.0T和3.0T涡轮增压发动机，并且会搭配一个48V轻度混合动力系统。
这个轻混系统主要的作用是在起步和加速时提供一点额外的动力，并且能让车子更省油一些。
变速箱方面，应该还是那台大家交口称赞的8挡手自一体变速箱。
这套动力组合在现款3系上已经得到了充分的验证，动力响应快，换挡平顺，驾驶感受非常好。
在现在这个电动车动不动就三四秒破百的时代，宝马坚持使用这套燃油动力，其实也是在向市场传递一个信息：单纯的快，并不等同于驾驶乐趣。
真正的驾驶乐趣，是发动机、变速箱、底盘之间天衣无缝的配合，是过弯时车身给你的信心，是人与车之间那种纯粹的交流感。
这正是宝马3系一直以来的灵魂所在。
当然，为了适应环保政策和满足不同消费者的需求，推出插电混动版本也是必然的。
插电混动车型可以用电在市区里上下班代步，实现零油耗，长途出行时又可以用油，没有里程焦虑，算是一个很全面的选择。
总的来看，全新一代的宝马3系，正试图在一场深刻的行业变革中找到自己的新位置。
它用一个更激进、更未来的外观和内饰去拥抱新时代，去和那些来势汹汹的新势力对手们竞争；同时，它又坚守着自己在机械层面上的核心优势，保留了那份最纯粹的驾驶乐趣。
这既是一种妥协，也是一种坚持，最终的市场表现如何，我们拭目以待。
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