上汽这次是真的不装了,直接推出了售价33万的智己LS9,标配豪华配置并采用自主技术,彰显中国车企实力再升级

上汽这次是真的不装了。

你知道吗,这次他们直接把一台旗舰级的车,智己LS9,甩了出来。

价格定在33万多,挺有意思的——这价格在豪华车里,算不上特别低,但也不是天价。

我试想了一下,过去要买一辆像样的豪华SUV,起码得百来万起步。

你要想体验真麻烦的机械按摩,又或者后排悬浮大屏,那可是得迈入百万阶层。

但智己LS9直接把这些豪华感拿掉?不,是顶配标配了。

连那种旗舰级的BO音响,都是标配。

上汽这次是真的不装了,直接推出了售价33万的智己LS9,标配豪华配置并采用自主技术,彰显中国车企实力再升级-有驾

我在想,以前那些车主把豪华当门槛,觉得只有贵车才有的配置,变成了全民基本配置。

这背后,反应的不是拼配置的套路,而是上汽70年的造车底蕴真的在发力。

他们把跟德系合作多年的调校经验,转化成了自己灵蜥数字底盘3.0。

这底盘调得稳不稳?我碰过几台,确实比以前那种硬邦邦的调调强多了。

那会不会有人问:品质能不能保证?

我也翻看了一些资料——品质可靠性这个,是他们一直以来的硬通货,只不过没有那么铺张。

不得不提的是,动力核心他们自己掌握。

用的是恒星超级增程技术,是自己研发的,不是随便采购。

试想:别的品牌可能还要看零部件供应,要多次委托供应商调配。

他们自己掌控,意味着在技术创新上更有话语权,也快得多。

我在想,这是不是对应之前看的一份报告:整个行业在往自主研发,少依赖供应链的方向发展。

你会不会觉得,有点像我们在买手机?

买贵的,可能担心品牌的稳定性和技术的天花板,但这次上汽的策略更像越贵越自主,自研为王。

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但是,等等,我要说说我刚才翻了下笔记。

其实回头想想,如果不是这个增程技术最初还不成熟,可能价格不会这么杀。

它们用自研技术,把成本控制在合理区间,然后配置拉满。

——对了,你们知道吗,我估算了一下,百公里成本,纯粹靠电的话,大概是0.3元,

加入增程,可能能再降点,反正,电池这种东西,折旧率挺高的。

我记得销售说:今年行情不好,压力挺大,但咱们这个价格,还是有点底气的。

很现实,成本越压越紧,利润空间变薄,但这也是行业的必经之路。

你说,这和以前几家豪华品牌比,有啥明显差别?

比如奥迪、宝马,他们的传统优势还是在品牌溢价和技术堆砌。

但差一点点的配置,换个品牌可能就要涨价。

这里最大的不同,是配置拉满+自主技术都能放在一辆33万的车里。

这是啥概念?

意味着:不用再逼别人买旗舰版本,次顶配置都能享受豪华体验了。不装了,才是真豪华。

但我有个小疑问(当然这只是我的主观猜测):前期研发投入这么大,单车成本还能压下来吗?

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不知道你们咋看,行业里估算,研发成本每台车分摊可能在3-5万这个区间,

换句话说,要想盈利,销量必须亮眼。

而且,问一句,他们是不是把技术自主变成了一种Label,一种这才是硬实力的自我安慰?

我觉得,不能只看技术,还得看市场接受度。

说到市场接受度,这次我发现,朋友圈不少朋友都说:这车配置真给力,价格还可以。

我私下问了个修理工:你们修这个新车,有什么感觉?

他笑着说:没啥特别,但是,感觉用料更扎实,没像以前那么操心一堆新技术会出问题。

很直白的评价,他不是专家,却比某些研究院出身的评论靠谱。

这让我又想起之前听过的一个故事:

销售跟我说,他们今年业绩压力挺大,要把每一辆车卖出去。

他还笑着说:只要车好开,客户口碑建立起来了,价格怎么调都能接受。

我在想,这段时间,行业对于客户体验和用户心理理解得更深了。

在过去,咱们可能会觉得豪华就是炫耀的,从配件到配置,统统给你堆满。

上汽这次是真的不装了,直接推出了售价33万的智己LS9,标配豪华配置并采用自主技术,彰显中国车企实力再升级-有驾

像智己LS9这种级别,是真的在用诚意打动人。

这里我还想另外跑题一下——你们有没有觉得,白车(普通电动车)到深色车(豪华配置车)的门槛也在变?

以前贵点的配置,像个身份标签。

比如这个智己LS9,硬是在配置满格+自主研发上打差异。

是不是说,豪华不再是有钱人的专属,而是技术和体验的担当?

我觉得这点挺重要:未来的豪华,可能不在价格的高低,而在用料技术的真硬货。

(这段先按下不表)

刚才我还在想,假如这车销量冲上去,意味着什么?

不只是数字上的突破,更是那里头那些什么自主品牌能不能超越,技术能不能还原?的焦虑变得实际可感。

我周围也开始有人问:这个车买卖怎么样?保值率怎么样?

我不知道是不是我太杞人忧天,但我觉得以自主技术为核心,未来保值可能会差那么一点点,因为新技术普及快,折旧也快。

不过反过来讲,满足我这用新技术的心情,也算是国产崛起的一种仪式感。

说句实话,咱们这种行业圈里人,总是在看:下一步怎么走?

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这次上汽出手,拉开了一个新局面,是不是意味着,中国造车的自研路线已不再是追赶而是领跑了?

我挺好奇,你们后来有没有发现,自主、创新、配置满满的车,好像变成了一种新标配——是不是也暗示着用户的期待变高了?

下次如果你看到有人坐在那辆豪华配置、价格合理的国产车里,你会怎么想?

心里会不会多一份尊重?还是依然觉得还差点抵不过大牌?

我只知道,汽车可能不像过去那样,只是交通工具——它可能变成一个智能体验终端。

这点,有没有觉得很神奇?或者,说白了,是不是某天连豪华的定义都要重新写一遍了?

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