中保研成绩优于帕萨特，同级唯一双叉臂车型，基于丰田TNGA架构打造，油耗低至2毛，不足12万让我放弃了亚洲龙。
去年，中保研25%偏置碰撞测试把帕萨特推上了风口浪尖，1月销量淡出前十，神车意料之中的跌落神坛。而一向被吐槽安全性能差的雷凌，在此次碰撞测试中取得了优秀的成绩，这得益于丰田全新TNGA架构。在TNGA架构的助力下，不仅带来了超高的安全性，同时也带来了不错的颜值和底盘质感。
全新雷凌
与上一代车型相比，全新雷凌改变的很彻底，以往中庸的体态不复存在。整体线条更加流畅，造型更加激进。蜂窝状进气格栅充斥整个前脸，全系标配利刃一般的LED大灯，显得十分凶狠。另外，宽体式的包围富有设计感，也是神来之笔。车尾熏黑的饰条与两边的尾灯相连，增添了几分运动气息。
全新雷凌
全新雷凌定位A级家用轿车，内饰设计与外观反其道而行，显得更为收敛一些。悬浮式中控台层次分明，9英寸的中控触摸屏显得十分单调，整个中控台一览无余。在用料上，全新雷凌尽显抠搜，仅在顶配车型才配备真皮方向盘和真皮座椅。当然，也不全是缺点，全新雷凌比上一代车型更加年时尚一些，更适合年轻人的审美。
全新雷凌
相比于内饰用料的一毛不拔，全新雷凌在安全性配置上绝不吝啬。配有主副驾驶安全气囊、前后侧气帘、前后排气囊、膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、胎压警报、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全刹车和L2级别自动驾驶等配置，比起同级别车型厚道许多，很难想象这是一台15万级别的车，可以看出此次丰田是真的用心了。
全新雷凌
全新TNGA架构下，底盘更加扎实，比起上一代车型有了明显的进步。同时也是该级别中唯一一个使用双叉臂的车型，能够更好地处理底盘的滤震，大大地提高了乘用的舒适性。另外，在高速行车不会觉得太飘，增加了底盘的厚重感。
全新雷凌
全新雷凌在动力上分别搭载了一台1.2T涡轮增压发动机和1.8L双擎，1.2T发动机最大功率116匹马力，最大扭矩185牛米，与之匹配的是一台CVT变速箱。1.8L双擎发动机最大功率为98匹马力+72匹电动马力，与之匹配的也是一台E-CVT变速箱。无论使用哪种发动机，雷凌给人的驾驶感受还是偏向于舒适和柔顺。并且，在油耗上的表现相当喜人，双擎版本在市区行驶达到了每公里仅2-3毛，更好地满足了家用需求。
全新雷凌
购买10-15万元的车型，没有太多的面子可言，考虑最多的则是性价比。省油、好开、舒适、居家，全新雷凌很好地兼顾了这些点。对于家用车来说，也没有什么比这些更重要了。相比于同级别的其他车型，雷凌来得更加纯粹一些。另外，此次推出了共10个版本车型，售价从11.58-15.28万之间不等，而双擎车型更值得入手。
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