上海的汽车出口业务表现得十分强劲。
这种高速增长的势头已经持续了六年。
海关给出的数据显示，今年第一季度，上海口岸的汽车出口量达到三十八点六万辆。
这个数字比去年增长了百分之十五点九。
其中，新能源汽车占了近七成。
上海海通国际汽车码头是全国最大的整车出口港。
工人们在这里忙得不可开交，连屋顶都停满了准备发往海外的车辆。
中国汽车品牌正在加速走向世界。
中汽协的消息显示，奇瑞、比亚迪和上汽这三家企业在出口量上领先。
上海港常年承担着这些品牌的出海重任。
奇瑞公司的做法很有代表性。
他们把九成以上的出口车辆送到上海，通过“江海联运”的方式发往海外。
这种模式现在已经不局限于长江中下游，它还延伸到了重庆等长江上游地区。
海通码头每天平均要装载四千多辆车。
三月份，这里的单月装船总量接近十五万辆。
货代公司上海环吉负责长城汽车的业务。
他们每个月都要从上海发送约二点七万辆车，目的地覆盖了南非和欧洲等地。
为了应对这么大的出口压力，上海海关想了很多办法。
他们推行“全天候”预约通关服务，还全面普及了无纸化办公。
这些举措大大简化了流程，让车辆能够更快速地通关。
除了海通码头这位“老将”，上海南港码头也成了出口主力。
南港码头位于临港新片区，增长速度非常快。
今年一季度，南港码头的出口量达到二十点七万辆，同比翻了一倍多。
新能源车在这里同样是主角，占比约为六成七。
南港码头在三月底接连打破纪录。
单日作业量曾达到四千二百七十辆，随后又升至五千五百二十二辆。
码头负责人表示，这多亏了去年启用的二期新建泊位。
在强大的市场需求带动下，他们预计今年南港码头的出口量能超过六十万辆。
上海港的整体表现同样亮眼。
今年一季度，这里的集装箱吞吐量达到八百四十九点四万标箱，同比增长了八个百分点。
进出港口的国际航行船舶也超过了一万一千艘次。
这些数据不仅创下了历史新高，也体现了上海作为物流枢纽的实力。
全部评论 （0）