再过三个月，北京车展的帷幕才会拉开，但汽车圈早就开始热起来了。
最近那组问界M6的路试照片铺天盖地，吸引眼球的却不是伪装的黑白格纹，而是轮圈中若隐若现的一抹亮红——刹车卡钳。
对于一台价格在25万级的家用SUV来说，这样的高调装备很容易让人多看几眼。厂家的意图很明显：不想让它落入“中规中矩”的窠臼，而是借这种细节向外界暗示，这并不是安安稳稳的家用代步工具，而是带有一点刺激感的家庭选择。
如果脑中把那层伪装撕开，你很可能会觉得它像是问界M9的精简版。前脸延续了家族风格，封闭式造型与梯形进气区几乎是同源设计。虽然套用家族语言看似保守，但在塑造认知方面非常有效——路人第一反应就是“这是华为的高端产品”，这对于很多消费者来说已足够成为购买理由。
侧面线条比M7更紧致，五辐花瓣状轮圈和鲜红卡钳配合得很有气势。不过半隐藏式门把手的出现，让人想到北方冬天的硬伤：一场冻雨过后，车主可能不得不在寒风中费力才能打开车门。
车尾造型饱满规整，没有为了造型牺牲后备箱空间，这点值得嘉奖。贯穿式尾灯自然不会缺席，车顶延伸出的扰流板中藏有摄像头，为智能驾驶系统提供视野。到了2026年前后，华为ADS智驾大概率会成为它的重要竞争力，这时再吹什么L2辅助，已经显得落伍。
回顾此前的产品，M5的短板是后排局促，不受家庭用户欢迎；M7虽有宽敞空间，但底盘质感让不少追求驾驶乐趣的人止步。M6的任务，正好是弥合这两者之间的缺口——既要提供更宽裕的乘坐空间，又要保留一定的操控味道，这是一道难算的平衡题。
25万的价格区间，是最拥挤的战场，Model Y稳坐一隅，理想L6销售火爆。M6想在这片红海里分一杯羹，仅靠华为品牌背书恐怕不够。它的内饰表现值得期待，零重力座椅几乎板上钉钉，鸿蒙座舱的流畅交互也不必担心。更让我在意的是，增程器介入时能否消除那一点机械噪音——虽然现在水平已算成熟，但夜深人静时发动机启动的突兀感，仍会削弱纯电模式的高级氛围。
动力系统会提供增程和纯电版本。对多数家庭来说，增程依然是更实用的选择——毕竟春节返乡路上，没有人想为一个充电位在服务区争得面红耳赤。纯电版更多适合自家有充电设施、用车半径较小的用户。
预计它会在4月北京车展正式亮相，第二季度上市。届时，问界产品线将覆盖20万到60万价格区间，竞争对手的压力会更大。
消费者现在最明智的做法，就是先稳住，不必急着下订单——等到车展现场，好好看看它的实车表现再做决定。
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