没等到大家期待已久的春风工程级四缸仿赛 1000SR 正式登场， 却先被一台准工程级硬派 ADV——春风 1000MT-X 抢了风头。
参数强、外观狠、用料猛。
但问题来了—— 价格不公布，先开启盲订预售。
说实话，这一套操作属实有点让人摸不着头脑。
动力一上来就奔着“硬派天花板”去
春风这次直接甩出一台946cc直列双缸水冷发动机：
峰值功率：83kW
最大马力：突破100匹
最大扭矩：105N·m（6250转爆发）
5500—8000转区间持续输出90%以上扭矩
这意味着什么？
无论是： 沙石路脱困 \冲坡攀爬 \高速巡航
这台发动机都属于随叫随到型猛兽。
而且看完参数再看看外形，很多人第一反应都会想到—— KTM 890 ADV。
不夸张地说，这动力曲线和结构布局，真的像极了奥地利那套成熟平台。
到底是不是同源？是不是扩缸机？ 春风暂时没说，但懂的人心里已经开始画问号了。
配置层面：国产厂商真正的堆料代表作
如果说动力是狠，配置就是直接往“高端冒险车”靠齐。
标配几乎拉满： 滑动离合 、 弯道ABS 、 可关闭TCS 、 8英寸全彩TFT仪表 、 定速巡航
用料更是实打实砸钱： KYB可调长行程倒置前减震 、 倍耐力全地形轮胎 、 前后高规格鲍鱼卡钳
你一眼就能看出来—— 它和走量定位的700MT，完全不是一个级别。
这是一台奔着“国产旗舰ADV”去的产品。
价格基本可以提前预判：不会便宜
从动力规格、悬挂系统、刹车品牌到整体定位来看，
这车要是卖便宜了，反而不现实。
合理推测： 基本会比800MT-X至少高2万左右
换句话说， 这很可能是春风史上最贵量产ADV之一。
盲订福利不错，但掩盖不了核心问题
目前给到的预售权益包括： 两次标准保养 、一年吉诺道路救援服务
尤其是救援政策确实挺实在：
500公里内免费、超出后10元/公里、可报销住宿或返程交通
从摩旅用户角度看，这个很加分。
但问题依然是：为什么不先公布价格？
一切准备这么充分，产品力也够硬。
那为什么不直接亮售价？先盲订，再定价。
这套玩法现在越来越像新能源车圈那一套试水操作。
说难听点就是： 看看市场能接受多高的心理价位。
如果春风对这台车真的有信心， 完全没必要玩这种悬念营销。
总结
春风1000MT-X从产品力来看， 毫无疑问是国产ADV目前最硬核的一档存在。
动力猛、配置满、用料不计成本。但不公布价格先盲订这一步操作，确实让人有点出戏。
如果最终定价合理——它大概率会成为国产旗舰标杆。 如果价格飙得过狠——那就只能成为小众高端玩具。
那么你觉得，这台春风1000MT-X合理售价应该是多少？
8万？9万？还是直接对标合资ADV？
评论区直接开价，看看大家心理预期在哪。
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