哎，说到车上的配置，有些朋友老是喜欢拿这说事儿。
很多东西如果咱们国家的标准压根儿就没规定说必须有，那车子上没有，也没啥可指责的。
你不能因为某些日本车装了，就硬说国产车就是减配了，这种看法啊，有点儿偏差，因为很多时候，这都是设计或者法规上的区别，不能一概而论的。
就像后雾灯这玩意儿，大家可能都知道是干嘛的，就是下雨啊，起雾啊，或者沙尘暴的时候，后面车能更容易看到你，提醒别人注意。它比普通的尾灯亮很多，穿透力也强，就是为了在恶劣天气下，提高咱们行车的安全性。
不过呢，咱们国家的规定就说，后雾灯只要求装一个，而且必须在司机坐的那一边。这样一来，如果是咱们常见的左边开车的方向，那它的后雾灯就得在左边；但如果是像日本或者香港那种右边开车的方向，那后雾灯就得在右边了。
你看，这其中就有个挺明显的区别了，厂家在设计的时候肯定要考虑到这些。
我记得日产啊，他们就挺聪明的，想了个办法，把后雾灯直接安到后保险杠的正中间。这样无论你是开左边方向的车还是右边方向的车，都能通用，省事儿，也不用专门为不同的市场改动灯具的布局，生产起来成本也能控制得更好。这种做法，就挺人性化也挺经济的。
还有些车厂呢，为了让车屁股看着更对称，或者干脆就是为了省点儿钱，它会这么弄，比如尾灯那一块儿，左边给你搞个红色的后雾灯，右边呢，就对应着弄个白色的倒车灯。结果远远地一看，这车屁股左右两边都是两个灯，看着挺唬人的，好像都是完整的灯组，完全对称。
可等你自己买了车，开了一段时间，仔细一瞧，或者等灯坏了要去修的时候，才可能会发现，右边那个后雾灯其实就是个摆设，里头空空的，根本就没有灯泡座，也就是个壳子。
这其实就是厂家为了节约成本，用一套模具去生产所有配件，然后根据不同配置或者不同国家的标准，只在真正需要的地方装上实际的灯泡和线路。他们也考虑了外观的协调性，让车子看起来不会一边多一个灯，一边少一个，显得不和谐。
所以你看，这种操作，其实不能简单地说它是减配的。它既然符合了国家规定的最低标准，也没有影响到基本的行车功能和安全，那这更多的是厂家做出的一个设计选择，或者说是为了控制成本而采取的一种策略。
如果一个功能国家标准本来就没要求，那它在车上存在或者不存在，就不能光凭有没有这个点，来判断是不是减配了。这更像是一个设计策略或者区域法规差异带来的结果，而不是刻意地把原本该有的东西给拿掉了。
咱们有时候买车啊，老是喜欢拿不同品牌的车，或者不同国家的车来对比配置，比如这车有那个功能，那车怎么就没有。可很多时候，这种对比其实并不公平，因为每个国家对车辆安全啊，还有一些配置的要求啊，都是不一样的。
厂家在设计和生产的时候，首先要满足的就是当地的法规要求，这是最基本也最重要的。然后才是在这个基础上，根据市场需求和成本预算，去增加一些额外的功能或者设计。那些咱们看着觉得很酷炫的功能，可能在另一些国家，压根就不是必须的，甚至厂家可能只是为了迎合某个特定市场的喜好才专门加上去的。
所以，如果一个东西国家标准压根没要求，那它在车上没有，真不是啥大问题，更不是所谓的减配，大家心里明白这个道理就行了。
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