这辆车值不值得买，我们先不去管那些虚头巴脑的配置表了，直接把那堆花里胡哨促销权益抛开不说，在长安马自达EZ-60上试驾一下的感觉还真有点意思。
说到这辆车最突出的特点就是“实用”。
你问它智能化程度够不够潮？
其实也就这样，够用吧，但是和那些恨不得把家里的电视都塞进车里去的电动汽车相比就显得有点保守了。
但是如果你问它开得稳不稳，CDC悬架加后驱底子的话还真有点“人马合一”的感觉呢。
我对这款车机一直心存疑问，如今社会智能化难道真的就不是个软肋吗？
其实这样想，花里胡哨的软件生态用久了也就图个新鲜了，并且那辆车给你的全球品质底气以及冬天也能运行不打折扣的地暖空调才是生活的刚需。
买车是为跑路而买的，并不是用来在家里供着用的。
后排坐垫也被吐槽承托力不足，这是个问题。
后期自己买一个座垫凑合一下可以解决吗？
这事儿其实看个人情况，家里有个大高个儿天天坐后排的话就得考虑一下了，平时自己一个人开的时候偶尔在后面坐着人也行。
这辆车开起来很顺手，动力足，在弯道上也很稳当，但是5.6米的转弯半径在窄胡同里掉头的时候就需要费点心思了。
我对这辆车的外观设计还是挺欣赏，没有跟风去做那种机甲风格的设计，并且非常简约地采用了魂动式的造型，在视觉上很耐看。
那九道空气动力学设计，看起来平庸无奇，在行驶过程中确实有助于提高续航里程和稳定性。
快充效率也是亮点，半小时不到就能从30%冲到80%，对于我们这些偶尔跑点短途的人而言简直不要太爽。
那么这款车适合什么样的人呢？
那肯定是有追求驾驶质感、信赖合资品牌品质，希望稳扎稳打过日子的家庭用户。
比起那些来去匆匆的网红车，这款车骨子里透着一股子“中国智造”的合资水准，在笼式车身结构上就给人安全感十足。
这辆车到底要不要买，我个人心里也有数。
其实这还是一个很矛盾的问题，我们是不是太过追求所谓的“智能化”，而忽略了造车最根本的驾控以及品质？
另外，现在电车市场卷得这么厉害的话我们到底是要买个会跳舞的大玩具还是踏实可靠的能带你走南闯北的好伙伴呢？
把车开回家的话，四月份给的金箔试驾礼以及购车权益其实也就是图个乐呵了，真正让你觉得值当的就是那一踩油门下去的感觉。
趁着现在有活动，建议大家伙儿不要只听我这儿瞎掰，在店里试驾一圈才最真实嘛。
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