奇瑞在巴塞罗那落子欧洲运营中心：18国市场怎么打开的
欧洲版图再加速
4月8日，奇瑞在西班牙巴塞罗那宣布启用欧洲运营中心，同时启动奇瑞西班牙研究院。前者被定位为欧洲业务的中枢平台，围绕运营统筹、合规管理、供应链协同、财务管理与公共事务等功能进行集中配置，成为其全球化布局中的关键节点。
在奇瑞的全球战略里，欧洲不仅意味着更大的市场容量，也代表更严格的规则体系与更快的技术迭代。把核心能力前移到欧洲本土，本质上是在用组织能力换取对市场的理解速度与响应效率，让“面向欧洲做欧洲”从口号变为可执行的工作体系。
数据背后的增长逻辑
截至目前，奇瑞已进入欧洲18个国家和地区，累计服务用户超过10万人。2025年1至2月，奇瑞在英国及欧盟市场销量达到3.9万辆，同比增幅200%；同期新能源车出口1.15万辆，同比增幅250%。在其新能源出口结构中，欧洲占比也相当突出，平均每出口5辆新能源车就有1辆销往欧洲。
品牌层面，OMODA与JAECOO自2024年进入西班牙后累计销量超过4万辆，并在当地私人客户插电混动细分领域形成领先优势。2025年，该品牌进入西班牙私人渠道畅销品牌前十，且其销量中超过80%来自新能源车型，契合欧洲用户对低碳与高能效出行的偏好。
把研发与合规放到当地
与运营中心同步启动的西班牙研究院，将把重点放在电动化、智能出行与可持续方向，并在数据保护、环境责任、合规要求等方面对齐欧洲标准。对车企而言，欧洲市场的“门槛”往往不在单一产品力，而在体系化能力，包括法规适配、软件与数据治理、供应链可追溯以及售后与召回机制等。
研究院的意义在于，让产品定义、技术验证与合规策略更早发生在欧洲语境中，减少跨区域沟通成本与决策延迟。同时，奇瑞也计划在当地带动工程、创新、产品开发与运营等高技能岗位，强化与本地人才、机构的协作，提升在地化开发与服务的连续性。
从建厂合作到产业共生
奇瑞在西班牙的本地化并不止于设点。2024年，奇瑞与EV MOTORS合作推动EBRO项目，盘活巴塞罗那闲置工厂，并带动超过1000个当地就业岗位。该项目既是制造端落地，也是品牌与供应链进入欧洲产业网络的一次“深水区”尝试。
此外，奇瑞还在当地参与生态环保项目，与世界自然保护联盟合作开展地中海波西多尼亚海草床修复行动，把企业责任纳入长期运营的一部分。对于重视ESG与可持续治理的欧洲市场，这类行动不等同于营销，但会影响企业被看见与被信任的方式。
把欧洲当作能力训练场
从海外业务实践看，欧洲的价值不仅是销量本身，更像是对体系能力的“压力测试”。在更严格的法规、更挑剔的用户、更成熟的渠道面前，企业要想站稳，需要把合规、研发、供应链、售后与公共事务形成闭环，而不是只靠单点爆款。
奇瑞从早期出口拓展，到今天将运营与研发落子巴塞罗那，路径更接近一种长期主义的组织升级：先进入、再扩张、最终融入。截至目前，奇瑞集团全球用户超过1900万，其中海外用户623万，业务覆盖130多个国家和地区，累计出口突破600万辆，并连续23年保持中国品牌乘用车出口领先。
你认为中国车企在欧洲真正的分水岭是销量规模，还是本地研发与合规体系的成熟度？
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