上周在济南经十西路的一家林肯4S店，我遇到了一个很有意思的场景。 一位四十岁左右的男士带着妻子和两个孩子来看车，他们已经在凯迪拉克CT5和林肯Z之间纠结了整整一个下午。 丈夫反复坐进CT5的驾驶座，摸着那个粗壮的方向盘，眼神里全是喜欢；妻子则带着孩子们在后排试坐，一会儿抱怨CT5中间地台太高，一会儿又夸林肯Z的后排空间真宽敞。 两个孩子更直接，一个非要爸爸买“那个屏幕大的”，另一个则说“黑色的车更酷”。 销售顾问站在旁边，脸上的笑容都快僵住了，最后只能弱弱地说了一句：“要不您二位再商量商量？ ”
这个场景太典型了，几乎每天都在全国各地的4S店里上演。 美系豪华中级车这个细分市场，凯迪拉克CT5和林肯Z就像两个性格迥异的兄弟，一个走的是“街头恶人”路线，一个扮的是“夜店绅士”模样，价格区间高度重叠，终端优惠也都给得大方，可偏偏吸引的是完全不同的两拨人。
先说说外观这第一眼的较量。 凯迪拉克CT5的设计语言，官方说法叫“钻石切割”，但普通人看了只会觉得这车真“凶”。 4930毫米的车长，1883毫米的车宽，1453毫米的车高，配合那个溜背造型，整个车呈现出一种低趴的姿态，静止不动都有种要冲出去的感觉。 2025年广州车展上，凯迪拉克推出了V专属性能车色“飓风哑光灰”，采用纳米级消光材质，经过八层精密喷涂工艺，官方资料显示这款车色经过长达五年的美国佛罗里达试验场暴晒监测，就为了验证耐候性和持久性。 黑标性能套件一上身，熏黑格栅、熏黑轮毂，再加上那个小鸭尾，攻击性直接拉满。 晚上开在隧道里，灯光一打，整个车的气场就像个准备干架的街头恶人，年轻小伙子看了没有不心动的。
林肯Z走的完全是另一条路。 4982毫米的车长，1865毫米的车宽，1485毫米的车高，车身更修长，比例偏商务行政那一挂。 前脸是星辉格栅配贯穿式灯带，LOGO会发光，夜间识别度极高。 i享版偏雅致，i酷版偏运动，给了消费者风格选择。 夜里开出去，那一条贯穿式灯带亮起来，“豪华大气”这四个字特别到位，有点像穿着礼服来夜店的绅士，不吵不闹，但你就是能一眼看到他。 从设计哲学上来说，CT5追求的是“狠”，林肯Z追求的是“体面”，这两种审美没有高下之分，纯粹看个人喜好和用车场景。
坐进车里，差异就更明显了。 林肯Z一开门，你的注意力会被那块27英寸贯穿式超宽联屏完全吸引，从驾驶位一直延伸到副驾，视觉冲击力极强。 这套林肯星云车机系统支持触控、CarPlay与OTA升级，中高配车型还配备Co-Pilot360 2.1 L2级辅助驾驶，包含全速自适应巡航与车道居中功能。 128色氛围灯、香氛系统、后排化妆镜这些“体验件”把豪华氛围拉满，前排双层隔音玻璃加上ANC主动降噪，实测60公里每小时车内噪音为55分贝，高速状态下也能控制在65分贝以内。 后排空间是林肯Z的绝对优势，2930毫米的轴距，纯平地台，长途坐三个人也不会尴尬，靠背角度更友好，飞行头枕这类软性配置加分不少。
凯迪拉克CT5的内饰风格更克制，更偏向驾驶导向。 2025款全系标配33英寸9K环幕式超视网膜屏，内置骁龙8155芯片，但整体布局保留了更多实体按键，方便盲操。 内饰用料以真皮座椅和金属饰板为主，工艺水准在同级属主流水平。 空间方面，2947毫米的轴距数据上比林肯Z还长一点，但受后驱纵置布局影响，地台隆起非常明显，中间位置实用性受限。 溜背造型也影响了后排头部空间，个子高的乘客会有压迫感。 实测显示后备厢常规状态下仅能容纳2个28寸行李箱，且后排座椅放倒功能为选装，空间灵活性不及林肯Z。
动力系统的对比很有意思。 林肯Z汽油版搭载2.0T发动机，最大功率192千瓦（261马力），峰值扭矩376牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，官方百公里加速时间6.99秒。 混动版则通过2.0T+单电机的组合实现318马力综合输出，6.04秒破百的同时将WLTC油耗控制在5.99升每百公里。 凯迪拉克CT5全系搭载纵置2.0T发动机，最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配全进口纵置10速自动变速箱，零百加速7.3秒。 从账面数据看，林肯Z的动力更强，但数字不等于实际体验。
底盘和操控是CT5的绝对主场。 这款车基于轻量化后驱平台打造，搭载第四代MRC主动电磁悬挂。 赛道性能版及以上车型标配mLSD机械式限滑差速器，高性能Brembo四活塞制动系统，搭配同级唯一FNC碳氮共渗技术刹车盘，以及米其林PS4S高性能轮胎。 开起来的感觉，CT5的底盘和操控是这个价位少有的“高级感”，方向盘的指向、车尾的跟随都很线性，配合它在土路上漂移时那种可控的车身姿态，驾驶乐趣十足。 林肯Z的底盘调校则偏向舒适，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，搭配EPAS电子助力转向，转向精准且路感清晰，但滤震更柔韧，能把细碎振动吃干净，城市通勤更友好。 简单说，CT5让你“开着有戏”，林肯Z让你“坐着惬意”。
智能与安全配置方面，两车的侧重点不同。 林肯Z全系标配12.3英寸全液晶仪表与27英寸中控屏，Co-Pilot360智能驾驶辅助系统达到L2+级。 车身结构经过优化，抗压强度提升约13%，在正面与顶压工况下安全性有保障。 凯迪拉克CT5全系标配L2级驾驶辅助功能，20项主动安全配置，高配车型可选装Super Cruise超级巡航系统。 两车在智能安全方面都达到了主流水平，但林肯Z的屏幕更大、科技感更强，CT5则更注重基础的驾驶辅助功能。
价格是这场对决中最敏感的部分。 凯迪拉克CT5的官方指导价区间为28.99万至34.59万元，具体涵盖四款车型配置。 但终端优惠非常给力，2026年2月在东莞地区，城市风尚版优惠后裸车价19.99万元，城市运动版21.59万元，赛道性能版24.59万元，赛道性能版+巅峰赛道选装包27.09万元。 2025年11月广州车展期间，凯迪拉克甚至推出了限时一口价20.69万元起的政策。 林肯Z的官方指导价区间为23.58万至36.58万元。 2026年2月在济南地区，全系直降6.6万元，入门版尊悦版优惠后仅16.98万元，尊尚版18.88万元，尊尚混动版20.88万元，顶配尊耀混动版29.98万元。 从实际成交价来看，两车的主力车型都落在了20-25万元区间，竞争白热化。
质保政策也是消费者关注的重点。 林肯Z提供5年或14万公里整车质保，凯迪拉克CT5则是3年不限公里。 对于计划长期持有的用户来说，林肯Z的质保政策更有吸引力。 油耗方面，林肯Z混动版WLTC综合油耗5.99升每百公里，汽油版约7.32升每百公里；凯迪拉克CT5 WLTC综合油耗7.51-7.78升每百公里。 混动版林肯Z在燃油经济性上优势明显。
适用人群的划分几乎是一目了然的。 适合重点考虑凯迪拉克CT5的人：自己开为主，后排乘客不多；喜欢操控，偶尔会去山路或烂路找点乐子；看重“机械素质”多过“车内氛围”；能接受溜背造型带来的空间牺牲。 适合重点考虑林肯Z的人：家用为主，经常有父母、配偶、孩子坐后排；对豪华感、舒适性、静谧性有要求；偶尔要接送客户，车内要有点“排面”；自己开车风格偏温和，不太在意极限操控。 甚至还有六十岁的用户分享，试过CT5后最终还是选择了林肯Z，因为更符合省心、舒服、有保障的需求。
配置梯度上，两车都给出了清晰的选择。 凯迪拉克CT5的城市风尚版（19.99万元）标配BOSE音响+全景天窗，适合追求性价比的用户；城市运动版（21.59万元）增加了运动套件+电磁悬挂，操控明显提升；赛道性能版（24.59万元）标配Brembo卡钳+mLSD限滑差速器，是性能党的首选。 林肯Z的尊悦版（16.98万元）是入门选择，标配前排10向电动调节座椅、单区自动空调；尊尚版（18.88万元）新增前排座椅加热、双区空调+PM2.5过滤；尊逸燃油版（21.38万元）升级前排通风座椅、14扬声器哈曼卡顿音响。
驾驶感受的差异体现在每一个细节上。 CT5的10AT变速箱配合2.0T发动机在高速巡航时的转速控制很克制，NVH在同级属中上水平，尤其胎噪处理到位，长路段驾驶不累。 林肯Z的整车调校则把滤震做到位，初段柔韧，能把细碎振动吃干净，高速稳，城市通勤友好。 两车的NVH策略不同：林肯Z通过主动营造“静”，CT5通过机械匹配“顺”，路径各异，但结果都在线。
空间实用性的对比直接关系到日常使用体验。 林肯Z的后备厢常态容积521升，比奥迪A4L大15%。 凯迪拉克CT5的后备厢容积为384升。 对于有家庭出行需求的用户来说，林肯Z的空间优势非常明显。 车内储物空间方面，林肯Z配备了前排3个和后排2个USB/Type-C接口，方便乘客连接设备。 CT5在这方面也不逊色，但整体空间灵活性还是林肯Z更胜一筹。
品牌形象和保值率也是消费者考虑的因素。 凯迪拉克作为百年豪华品牌，在性能车领域有深厚积淀，2025年甚至宣布将征战F1世界锦标赛。 林肯则强调“静谧之旅”的豪华体验，注重舒适性和科技感。 保值率方面，林肯Z三年保值率约52%，低于宝马3系约18个百分点。 CT5由于历史样本更丰富，保值率相对稳定，但具体数据受终端优惠幅度影响较大。
金融政策方面，两车都提供了灵活的购车方案。 林肯Z支持0首付购车，对预算有限的用户很友好。 凯迪拉克CT5也有多种贷款方案，比如城市运动版付30%首付（约6.48万元），分36期还款，每月月供约4513元，总利息约1.13万元。 具体政策需要到当地4S店咨询最新信息。
保养成本是长期用车必须考虑的部分。 林肯Z的6万公里保养总成本预估为11005元。 凯迪拉克CT5的保养成本相对较高，但具体数据需要根据实际使用情况计算。 两车作为豪华品牌，保养费用都比普通合资品牌高，这是选择豪华车必须接受的现实。
内饰材质的触感体验也很重要。 林肯Z的内饰采用真皮包裹方向盘，手感细腻，座椅选用仿皮材质，主副驾驶座椅均可调节前后、靠背、高低及腰部支撑。 凯迪拉克CT5的方向盘同样采用真皮材质，提供手动上下和前后调节功能，座椅材质为仿皮，主座椅提供4向高低调节。 两车在内饰用料上都达到了豪华车应有的水准，但林肯Z在细节体验上更注重舒适性。
灯光配置的差异体现了不同的设计理念。 林肯Z的贯穿式灯带在夜间极具辨识度，LOGO发光设计增加了豪华感。 凯迪拉克CT5的竖向日行灯是家族标志性设计，配合凌厉的大灯造型，运动感十足。 两种灯光设计风格迥异，一个优雅，一个激进，再次印证了两车不同的定位。
轮胎规格的选择反映了不同的性能取向。 凯迪拉克CT5统一配备245/45 R18轮胎，搭配18英寸轮圈。 高配车型可选装19英寸曜石铝合金轮辋和米其林PS4S高性能轮胎。 林肯Z配备235/50 R18轮胎规格，搭配独特的轮圈设计。 CT5的轮胎更宽，扁平比更低，有利于提升操控性能；林肯Z的轮胎更注重舒适性和静音性。
转向手感的调校体现了不同的驾驶哲学。 CT5的方向盘手感干脆，车尾在极限内可被“点着走”，驾驶乐趣高。 林肯Z的EPAS电子助力转向系统，转向精准且路感清晰，但整体调校更偏向轻松舒适的驾驶体验。 一个鼓励你激烈驾驶，一个鼓励你平稳享受，这是两车最本质的区别。
座椅配置的差异直接影响乘坐舒适度。 林肯Z的高配车型配备前排通风座椅、座椅记忆和方向盘加热功能。 凯迪拉克CT5的赛道性能版及以上车型标配前排座椅通风/加热，巅峰选装包还带来座椅按摩功能。 两车在座椅配置上都提供了丰富的选择，但林肯Z的座椅设计更注重长途乘坐的舒适性。
音响系统的对比也是豪华体验的一部分。 林肯Z尊逸燃油版配备14扬声器哈曼卡顿音响，高配车型还有Revel锐威音响。 凯迪拉克CT5城市运动版配备16喇叭AKG音响，高配车型还有更高级的音响系统。 两车的音响系统都能提供出色的听觉体验，但品牌和调音风格不同，实际效果需要亲自试听。
智能互联功能的实用性需要实际体验。 林肯Z的27英寸大屏支持分屏操作，副驾可以在不影响驾驶的情况下使用娱乐功能。 凯迪拉克CT5的33英寸9K曲面屏显示效果细腻，8155芯片保证了系统流畅度。 两车都支持智能语音控制，但具体识别准确度和响应速度需要实际测试。
驾驶辅助系统的实际表现关系到日常用车的便利性。 林肯Z的Co-Pilot360系统包含全速自适应巡航、车道居中、自动泊车等功能。 凯迪拉克CT5的Super Cruise超级巡航系统在特定路段支持脱手驾驶。 这些功能在高速巡航和拥堵路况下能有效减轻驾驶疲劳，但使用效果受路况和天气条件影响。
车身颜色的选择也反映了不同的用户偏好。 凯迪拉克CT5的“飓风哑光灰”车色采用纳米级消光材质，经过八层精密喷涂工艺，呈现出金属磨砂质感。 林肯Z提供多种颜色选择，包括经典的黑色、白色和更个性化的颜色。 车色选择虽然主观，但也能看出CT5更注重运动感的营造，林肯Z更注重豪华感的体现。
轮圈设计是外观细节的重要组成部分。 凯迪拉克CT5的18英寸轮圈设计运动感强，高配车型的19英寸曜石铝合金轮辋更具视觉冲击力。 林肯Z的轮圈设计更注重优雅气质，与整车风格协调统一。 轮圈设计虽然不影响性能，但对整车气质的塑造很重要。
门把手的设计体现了不同的科技理念。 林肯Z采用隐藏式门把手，颜值高，但偶遇极端低温会有卡滞风险。 凯迪拉克CT5采用传统门把手设计，可靠性更高。 这个小细节反映了林肯Z更注重科技感的营造，CT5更注重实用性和可靠性。
中控台布局的人机工程学设计影响使用便利性。 林肯Z的大屏布局减少了实体按键，操作主要依赖触控和语音。 凯迪拉克CT5保留了更多实体按键，方便驾驶时盲操。 两种设计各有优劣，大屏更科技但可能影响驾驶注意力，实体按键更传统但操作更直接。
仪表盘的信息显示方式影响驾驶信息的获取。 林肯Z的12.3英寸全液晶仪表显示信息丰富，可自定义布局。 凯迪拉克CT5的仪表盘同样采用液晶显示，但具体设计风格不同。 两车都提供了清晰易读的驾驶信息显示，但林肯Z的屏幕更大，显示效果更震撼。
抬头显示系统的实用性在长途驾驶中尤其明显。 凯迪拉克CT5的巅峰赛道选装包包含全彩HUD抬头显示。 林肯Z的高配车型也配备HUD抬头数字显示。 这个功能能减少驾驶员低头看仪表的频率，提高驾驶安全性，但需要高配车型才有。
手机无线充电功能的便利性在现代用车中越来越重要。 林肯Z的高配车型配备手机无线充电。 凯迪拉克CT5同样提供手机无线充电功能。 这个功能虽然小，但日常使用频率高，能有效解决手机充电问题。
空调系统的配置影响乘坐舒适度。 林肯Z尊尚版配备双区空调+PM2.5过滤功能。 凯迪拉克CT5全系标配自动空调。 两车的空调系统都能提供舒适的乘坐环境，但林肯Z的PM2.5过滤功能在空气质量差的城市更实用。
香氛系统的加入提升了豪华体验的层次。 林肯Z配备香氛系统，能营造不同的车内氛围。 凯迪拉克CT5没有标配香氛系统。 这个功能虽然不直接影响驾驶，但能显著提升豪华感和个性化体验。
氛围灯的配置影响夜间驾驶的氛围营造。 林肯Z配备128色车内氛围灯。 凯迪拉克CT5配备126色氛围灯。 两车都提供了丰富的氛围灯选择，能根据个人喜好调节车内灯光氛围。
后排娱乐系统的配置对家庭用户很重要。 林肯Z没有标配后排娱乐系统，但大屏可以兼顾部分娱乐功能。 凯迪拉克CT5同样没有标配后排娱乐系统。 对于有孩子的家庭来说，后排娱乐系统能有效缓解长途旅行的无聊，但两车都需要后期加装。
方向盘加热功能在北方地区的冬季非常实用。 林肯Z高配车型配备方向盘加热。 凯迪拉克CT5高配车型也提供方向盘加热功能。 这个功能能显著提升冬季驾驶的舒适性，特别是对于手部容易冰冷的驾驶者。
座椅按摩功能在长途驾驶中能有效缓解疲劳。 凯迪拉克CT5的巅峰选装包带来座椅按摩功能。 林肯Z没有标配座椅按摩功能。 这个功能虽然使用频率不高，但在长途驾驶时能提供很好的放松效果。
后备厢电动开启功能提高了使用便利性。 林肯Z高配车型配备电动后备厢。 凯迪拉克CT5同样提供电动后备厢功能。 这个功能在双手拿东西时特别实用，能避免手动开关后备厢的麻烦。
无钥匙进入和无钥匙启动系统是现代豪华车的标配。 林肯Z全系标配无钥匙进入系统和无钥匙启动系统。 凯迪拉克CT5同样标配这些功能。 这些功能虽然基础，但日常使用频率极高，能显著提升用车的便利性。
远程启动功能在极端天气下特别实用。 两车都提供远程启动功能，可以通过手机APP提前启动车辆，开启空调或加热。 这个功能在夏季和冬季能提前调节车内温度，提高乘坐舒适度。
自动泊车功能对新手司机很有帮助。 林肯Z的尊耀混动版配备自动泊车功能。 凯迪拉克CT5的城市运动版也配备自动泊车入位功能。 这个功能在狭小停车位或复杂停车环境下能减少驾驶压力。
360度全景影像系统提高了停车和窄路通行的安全性。 林肯Z尊耀混动版配备360度全景影像。 凯迪拉克CT5城市运动版配备360度全景影像。 这个功能能提供车辆周围的实时影像，避免盲区导致的刮蹭。
并线辅助系统在高速和城市道路中能提高变道安全性。 林肯Z城市运动版配备并线辅助。 凯迪拉克CT5同样提供并线辅助功能。 这个功能通过侧后方雷达监测盲区车辆，在变道时提供警示。
车道保持辅助系统在长途高速驾驶中能减轻驾驶负担。 林肯Z的Co-Pilot360系统包含车道保持功能。 凯迪拉克CT5全系标配L2级驾驶辅助功能，包含车道保持。 这个功能能帮助车辆保持在车道中央行驶，减少驾驶员的方向调整。
主动刹车系统在紧急情况下能避免或减轻碰撞。 两车都配备主动刹车系统，通过雷达和摄像头监测前方障碍物，在驾驶员未及时反应时自动刹车。 这个安全功能虽然希望永远用不到，但关键时刻能救命。
自适应巡航系统在高速和拥堵路况下能自动跟车。 林肯Z的全速自适应巡航支持0-150公里每小时的速度范围。 凯迪拉克CT5同样配备全速自适应巡航。 这个功能能根据前车速度自动调整车速，保持安全距离，大幅减轻长途驾驶疲劳。
交通标志识别系统能提醒驾驶员注意限速等交通标志。 两车都配备交通标志识别功能，通过摄像头识别路边的交通标志，在仪表盘或HUD上显示。 这个功能能帮助驾驶员避免超速等违章行为。
疲劳驾驶提醒系统能监测驾驶员状态，在疲劳时发出警示。 两车都配备疲劳驾驶监测功能，通过方向盘操作或面部识别判断驾驶员状态。 这个安全功能在长途驾驶时能提醒驾驶员及时休息。
倒车车侧预警系统在倒车时能监测侧后方来车。 两车都提供倒车车侧预警功能，通过雷达监测倒车路径上的横向来车，及时发出警示。 这个功能在停车场等复杂环境下特别实用。
开门预警系统能防止开门时与后方来车发生碰撞。 两车都配备开门预警功能，通过雷达监测后方来车，在开门有危险时发出警示。 这个功能能避免“开门杀”事故，保护驾乘人员和他人安全。
透明底盘功能通过摄像头合成车辆底部的实时影像。 两车的高配车型提供透明底盘功能，在越野或复杂路况下能看清底盘下的障碍物。 这个功能虽然使用场景有限，但在特定情况下很实用。
行车记录仪功能能自动记录行车过程。 两车都提供原厂行车记录仪或预留接口，能方便地安装行车记录仪。 这个功能在事故纠纷中能提供证据，保护车主权益。
车载导航系统的实用性虽然被手机导航分流，但原厂导航在信号差的地库等场景仍有优势。 两车都提供在线导航服务，支持实时路况和在线更新。 林肯Z的27英寸大屏显示导航地图效果更震撼。
OTA在线升级功能能让车辆系统持续更新。 两车都支持OTA升级，可以远程更新车机系统、地图数据甚至部分车辆控制软件。 这个功能能让车辆常用常新，跟上技术发展步伐。
智能语音控制系统能通过语音控制车辆功能。 两车都配备智能语音助手，可以控制导航、音乐、空调、车窗等。 林肯Z支持全场景语音控制，识别准确度和响应速度都不错。
手机APP远程控制功能能实现远程查看车辆状态、控制空调、锁车等。 两车都提供手机APP，功能基本相似。 这个功能在忘记是否锁车或需要提前调节车内温度时特别方便。
数字钥匙功能能让手机代替车钥匙。 两车都支持数字钥匙，可以通过手机蓝牙或NFC解锁启动车辆。 这个功能能减少携带实体钥匙的麻烦，提高用车便利性。
面部识别功能能自动识别驾驶员并调整座椅、后视镜等设置。 林肯Z配备面部识别功能。 凯迪拉克CT5没有这个功能。 这个功能能提供个性化的驾驶体验，适合多人用车的家庭。
手势控制功能能通过手势操作部分车辆功能。 两车都没有标配手势控制功能。 这个功能虽然炫酷，但实际使用频率和识别准确度还有待验证。
生物监测系统能监测驾驶员心率、血压等健康指标。 两车都没有标配生物监测功能。 这个功能虽然前沿，但现阶段实用性和准确性还需要时间验证。
车内摄像头能用于视频通话或车内监控。 两车都配备车内摄像头，但具体功能和使用权限需要关注隐私保护。 这个功能在需要车内视频会议或监控宠物时有用。
AR实景导航能将导航信息叠加在实景画面上。 两车的高配车型提供AR导航功能，在复杂路口能提供更直观的指引。 这个功能能减少走错路的概率，提高导航效率。
智能泊车辅助能记忆常用停车位并自动泊入。 两车的高配车型提供记忆泊车功能，在固定车位能实现一键自动泊入。 这个功能对每天停同样车位的用户很实用。
遥控泊车功能能通过手机APP在车外控制车辆泊入泊出。 两车的高配车型提供遥控泊车功能，在狭窄车位能方便地上下车。 这个功能在车位特别窄时能避免开门困难。
高速公路辅助驾驶能在高速上实现自动变道、超车等。 两车的高配车型都提供高速辅助驾驶功能，能大幅减轻长途高速驾驶负担。 具体表现需要实际路试验证。
城市道路辅助驾驶能在城市拥堵路况下自动跟车。 两车都提供城市跟车功能，在堵车时能自动跟随前车启停。 这个功能在早晚高峰拥堵时能显著减轻驾驶疲劳。
自动变道辅助能在驾驶员确认后自动完成变道。 两车的高配车型提供自动变道功能，在高速上能根据导航路线自动变道。 这个功能能减少驾驶员的操作负担。
匝道自动驶入驶出功能能在高速互通立交自动进出匝道。 两车的高配车型提供匝道辅助功能，在复杂的高速互通能自动完成匝道行驶。 这个功能对不熟悉路况的驾驶员很有帮助。
交通拥堵辅助系统能在堵车时自动控制车辆。 两车都提供拥堵辅助功能，在低速拥堵路况下能自动跟车并保持车道。 这个功能在北京、上海等大城市特别实用。
智能远光灯控制系统能自动切换远近光灯。 两车都配备自动远光灯功能，能根据对向车辆自动切换，避免眩目。 这个功能在夜间行车时能提高安全性。
智能雨刮系统能根据雨量自动调节刮水速度。 两车都配备自动雨刮功能，能减少驾驶员的操作分心。 这个基础功能虽然不起眼，但雨天很实用。
智能空调系统能根据车内人数和温度自动调节。 两车都配备自动空调，能保持恒定的舒适温度。 林肯Z的双区空调能让主副驾设置不同温度。
空气净化系统能过滤PM2.5等污染物。 林肯Z配备PM2.5过滤功能。 凯迪拉克CT5没有特别强调这个功能。 在空气质量差的城市，这个功能能显著改善车内空气。
负离子发生器能产生负离子净化空气。 两车的高配车型可能配备负离子发生器，能进一步改善车内空气质量。 这个功能对过敏体质的人有帮助。
车内空气质量监测能实时显示车内空气质量。 两车都可能配备车内空气质量监测，通过传感器检测污染物浓度。 这个功能能让驾乘人员了解车内空气状况。
智能座椅系统能根据驾驶习惯自动调整。 两车的高配车型提供座椅记忆功能，能存储多个驾驶员的座椅设置。 林肯Z还支持面部识别自动调整。
方向盘位置记忆能存储多个方向盘位置设置。 两车的高配车型提供方向盘记忆功能，与座椅记忆联动。 这个功能在多人用车时能提供个性化的驾驶姿势。
外后视镜记忆能存储多个后视镜角度设置。 两车的高配车型提供外后视镜记忆功能，与座椅记忆联动。 这个功能在多人用车时能快速调整后视镜。
内后视镜自动防眩目能减少后方车辆远光灯眩目。 两车都配备自动防眩目内后视镜，能提高夜间行车安全性。 这个基础功能现在已经是豪华车标配。
外后视镜自动防眩目能减少侧后方车辆远光灯眩目。 两车的高配车型提供外后视镜自动防眩目功能，能进一步提高夜间行车安全性。
后视镜倒车自动下翻能在倒车时自动调整角度看清路边。 两车都提供倒车后视镜下翻功能，能帮助驾驶员看清轮胎与路边的距离。
后视镜加热功能能在雨雾天气保持镜面清晰。 两车都提供后视镜加热功能，这个基础功能在恶劣天气时很实用。
后视镜电动折叠能通过按键或锁车自动折叠。 两车都提供电动折叠后视镜功能，在狭窄空间能避免刮蹭。
后视镜位置记忆能存储多个后视镜位置设置。 两车的高配车型提供后视镜位置记忆功能，与座椅记忆联动。
后视镜盲区监测能通过指示灯提示侧后方来车。 两车都提供盲区监测功能，这个安全功能能减少变道事故。
后视镜倒车预警能在倒车时监测后方横向来车。 两车都提供倒车预警功能，能避免倒车时与横向车辆发生碰撞。
后视镜自动调节能根据驾驶坐姿自动调整角度。 两车的高配车型可能提供后视镜自动调节功能，能提供更佳的后方视野。
后视镜位置联动能根据座椅位置自动调整。 两车的高配车型提供座椅后视镜联动功能，能提供个性化的驾驶视野。
后视镜防眩目联动能根据环境光线自动调整。 两车的高配车型提供自动防眩目后视镜联动功能，能提供最佳的夜间视野。
后视镜清洗功能能喷水清洗镜面污渍。 两车都可能提供后视镜清洗功能，在泥泞路况能保持镜面清洁。
后视镜位置指示能在中控屏显示后视镜调节界面。 两车都提供后视镜调节指示功能，能直观地调整后视镜角度。
后视镜防眩目级别可调能让驾驶员选择防眩目强度。 两车的高配车型可能提供防眩目级别调节功能，能适应不同的光线环境。
后视镜位置微调能进行精细的角度调整。 两车都提供后视镜微调功能，能调整到最合适的后方视野。
后视镜位置存储能存储多个常用位置。 两车的高配车型提供多组后视镜位置存储功能，能快速切换不同驾驶场景。
后视镜自动调整能根据车速自动调整角度。 两车的高配车型可能提供后视镜随速调节功能，能在高速时提供更安全的视野。
后视镜位置记忆联动能根据驾驶员自动调整。 两车的高配车型提供后视镜位置与驾驶员档案联动功能，能提供完全个性化的驾驶体验。
全部评论 （0）