身边好几个朋友，SUV开了一年多，又悄悄换回轿车。问他们为啥，支支吾吾说SUV开着累。我心想，能有多累？直到上个月帮人跑了一趟长途，来回一千多公里，开的正好是台热门SUV。下车那一刻，我算是彻底明白了。别跟我扯什么通过性、视野好，跑趟长途你就知道，轿车和SUV的差距，比健身房和按摩椅的区别还大。
外观感受
SUV看着是虎实，车头高高隆起，像个壮汉昂首挺胸。但一上高速，这壮汉的风噪比轿车大了不止一个级别。开轿车时，风噪像远处有人窃窃私语；开SUV，风噪像有人拿吹风机对着你耳朵吹，还是冷风档。我试的那台车，后视镜造型挺运动，可车速过了110，那“呼呼”声就来了。SUV撞风面积大是物理硬伤，再流线的设计也救不了。不过话说回来，这车在市区里确实唬人，等红灯时俯视旁边的轿车，那种“高人一等”的感觉，还真有几分爽。
内饰空间
很多人觉得SUV空间大，坐着舒服。这得分情况。头部空间确实宽裕，我这一米八的个子，坐进去头顶还有一拳多。但长途驾驶的核心是坐姿。轿车的坐姿是“躺着开”，臀部低于膝盖，身体后仰，重心低，开久了不累。SUV的坐姿是“坐着开”，臀部几乎和膝盖同高，甚至更高，像坐在板凳上。开两小时以上，腰和屁股就开始抗议。后备箱空间倒是真能装，这次出门三个行李箱加两箱水，全塞进去了，轿车肯定得费点劲。但空间大不等于舒服，座椅的包裹性才是关键。这台SUV的座椅偏硬，侧向支撑也一般，过弯时人得自己使劲稳住身体。
驾驶体验
这是差距最明显的地方。轿车底盘低，重心低，过弯时车身侧倾小，像贴在地上。SUV重心高，过匝道或者紧急变线时，侧倾明显大一圈。上个月在高速上遇到个突然变道的，我急打了一把方向，SUV的车身晃了两下才稳下来，后排的包全甩到一边去了。要是开轿车，估计就是轻轻一带的事。动力响应上，同排量下SUV因为车重更大，加速感会弱一些。这台车2.0T，数据看着不错，但起步还是有点拖沓。油耗就更不用说了，风阻大、车重沉，高速百公里比同平台轿车多烧1.5到2升油。跑一千公里，光油钱就多花一百多块。不过话说回来，SUV走烂路确实有优势，这次有一段修路的路段，坑坑洼洼的，SUV的高底盘和长悬挂行程直接碾过去，不用像轿车那样小心翼翼怕托底。
智能配置
现在的车都爱吹辅助驾驶，这台SUV也不例外。自适应巡航加车道保持，高速上确实能用。但我发现一个问题：SUV因为车身摇晃更明显，车道保持系统会频繁修正方向，方向盘一会儿往左扭一点，一会儿往右扭一点，开久了反而更累。轿车重心低，行驶轨迹更稳，系统介入也柔和很多。还有一个细节：这车的盲区监测挺好用，变道时后视镜上的警示灯会亮。但SUV的A柱粗、盲区大，转弯时得伸着脖子看，这点真不如轿车通透。至于车机系统，反应速度还行，就是菜单层级太多，调个空调温度得点两下屏幕，开车时操作有点分心。
总结建议
如果你大部分时间在市区代步，或者经常需要走烂路、拉大件东西，SUV确实实用。但要是你隔三差五跑长途，追求驾驶轻松和省油，轿车是更理性的选择。这车最大的短板就是高速稳定性和油耗，换来的通过性和装载能力看你需不需要。别听销售说什么“SUV更安全”，同级别轿车和SUV的安全差距远没有驾驶感受的差距大。建议你跑一趟长途试驾，最好带上家人，开两小时下来，问问他们的腰和脖子，答案就出来了。
全部评论 （0）