去店里试车，坐进去转一圈是很重要的事情了。因为座椅怎么舒服、智能驾驶是否稳定都要亲自感受一下才行啊！
买了这辆车，说白了就是图个避风港，在下班回家的路上可以把一身的疲惫卸下来。这就是我心目中的NX8定位。
很多朋友都会问我这辆车值不值得买，其实选车就是选择一种生活方式，并不是那种让你肾上腺素飙升的赛道机器，在大品牌的可靠、大的空间实用性以及科技感满满的同时还很聪明地把各种智慧都塞进去之后再卷在市场中了。
舒服这块，日产拿手好戏就是底盘设计了，并且没有过分追求运动感的设计风格，在舒适度上下足功夫。
经过减速带的时候，那种厚实的韧性反馈真的配得上大沙发的名字。
坐进去之后，尤其是AI零重力云毯座椅2.0这个部分真的很好用，在长途驾驶的时候腰酸背痛的情况就会少很多。
动力方面，增程版的1.5T四缸混动系统，在行驶时与纯电动车没有太大的区别，低沉的动力响应、超车的时候底气十足。如果总是担心续航的话，这个东西挺可靠的。
如果有充电条件的话，宁德时代800V 5C电池包就相当于神器了，在服务区买杯咖啡的时间内就可以把电充上一大截。
智能驾驶系统，我觉得它更像一个老司机。
突然出现的鬼探头加塞情况，它刹车处理得很稳当，并没有那种生硬抢方向盘的感觉，在高速行驶的时候也省了不少心。
车机方面没有做花里胡哨的装饰，高通8295P芯片运行起来非常流畅，在反应速度上也没有什么毛病。
极简灯组设计加上光影流动的线条，第一眼看到NX8的时候就能感受到它想和过去彻底分开。
大五座的概念，对于家里有娃、周末要带全家出去玩的家庭来说空间够不够多座椅舒服不舒适才是决定是否掏钱的标准。
说实话，开完这辆车后我心里那杆秤还真有点儿偏了。
如今，传统的大厂要是真的动起手来的话，那杀伤力也挺大的。
但是如果你还是用老眼光来看日产的话，那就有点跟不上趟了。
日产这个品牌，大家脑海中浮现出来的词儿估计还是沙发厂或者省油。
日产这次把大五座放在了NX8上，空间利用率到底是不是一种假需求？
我觉得现在城市用车场景中，五人乘坐比七人的拥挤要好很多大五座就是为了让每一个乘客都有尊严。
智能驾驶到底能不能给我们省心呢？
我觉得拟人化程度高的，在关键时刻可以救命的技术，而不是只会让你在高速公路上紧张地盯着方向盘的才是好技术。NX8在这方面算是摸到了门道了
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