对于汽车爱好者来说，驾驶是一种疗愈，一种乐趣。但对于那些将汽车仅仅视为交通工具的人来说，驾驶是一项要求极高的技能，不容轻视。简而言之，后者会毫不犹豫地选择自动驾驶汽车！驾驶汽车需要协调性、注意力集中和临场应变能力。如今，我们的驾驶员群体也呈现出多元化的年龄结构，从年轻的Z世代到经验丰富的千禧一代，应有尽有。
所以，英国报废汽车比价网站（Scrap Car Comparison UK）召集了各行各业的司机进行一项调查，旨在了解他们对彼此的看法，并回答一个棘手的问题——什么样的人才算好司机？调查结果既引人入胜又令人担忧。但这项调查的主要发现确实让我们深入了解了公众对年轻司机的看法，而结果并不乐观！
Z世代年轻驾驶员喜欢冒险
一项全球研究显示，77% 的人同意这一观点。
英国报废汽车比价网站（Scrap Car Comparison UK）开展了一项广泛的调查，询问全球18个国家的司机对不同年龄段司机驾驶风格的真实感受。调查结果嘛，嗯，可以说是不太令人满意。调查显示，25岁以下的Z世代年轻司机被认为是道路上最冒险的群体，因此也是最危险的群体。
澳大利亚人对Z世代驾驶员普遍持怀疑态度，90%的人认同“风险因素”这一说法。在本次调查的18个国家中，有7个国家80%或以上的驾驶员对Z世代驾驶员的驾驶行为表示担忧。这表明，相当多的人认为25岁以下的人不值得信任，不能让他们开车。
本次民意调查的国别分布情况
这就是Z世代驾驶员成为关注焦点的原因
分心和缺乏经验位列榜首
缺乏驾驶经验固然是一个重要因素，但另一个致命因素是调查结果，而调查结果恰恰对Z世代有利。罪魁祸首是Z世代时刻在线的生活方式，而智能手机更是罪魁祸首。与千禧一代不同，Z世代接触科技的机会更多，这也渗透到了他们的日常生活习惯中。屏幕使用时间就是一个典型的例子。据Mastermind Behavior的数据显示，Z世代的日均屏幕使用时间在所有世代中遥遥领先，平均约为9小时。
这种影响也渗透到了他们的驾驶行为中，Z世代驾驶员在开车时花在看手机上的时间惊人地多。发表在《交通伤害预防》杂志上的一项研究揭示了这一令人震惊的结果。该研究指出，在接受调查的1100多名青少年驾驶员中，有26.5%的人会瞥一眼屏幕2秒或更长时间，而这种时长会显著增加发生车祸的风险。最常见的分心行为是娱乐（65%）、发短信（40%）和导航（30%）。再加上缺乏驾驶经验，使得Z世代驾驶员的危险性更高。
以下是Z世代如何为更安全的驾驶环境做出贡献
减少屏幕时间是关键，但是……
对于在屏幕时代成长起来的一代人来说，减少屏幕使用时间无疑是个难题。但减少屏幕使用时间是提升道路安全、帮助Z世代驾驶员重建信任的关键。然而，说起来容易做起来难，因为即使是如今的新车也充斥着各种科技和屏幕。有些车甚至在中控台上配备了三层屏幕。
因此，更合理的做法是整合这些不可避免的技术特性，并开发相应的软件功能来帮助减少驾驶员分心。一个简单的切入点是，车辆行驶时锁定以驾驶为中心的界面。屏幕上不应显示驾驶所需之外的任何功能。至于智能手机的使用，则需要驾驶员自行遵守相关规定。
应对分心驾驶和强化安全驾驶习惯的有效方法
有意识地限制手机使用，仅在车辆静止时使用。
将智能手机调至静音模式
制定明确的规则并执行相应的后果。
参加各种驾驶员培训课程，包括最先进的数字化课程。
涉及年轻驾驶员的致命车祸数量显著下降
我们一直在抨击Z世代危险驾驶，却忘记了这种比较根本无法相提并论。诚然，道路是共同的领域，我们不能偏袒任何一代人，但Z世代驾驶员群体也有其积极的一面。事实证明，Z世代驾驶员比以往任何一代青少年驾驶员都更加安全。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据显示，过去30年间，涉及15至20岁年轻驾驶员的致命交通事故显著减少。自NHTSA于1994年开始发布《年轻驾驶员交通安全须知》以来，年轻驾驶员的致命交通事故发生率已降至近40%。自Z世代进入驾驶年龄以来，美国平均每年年轻驾驶员的死亡人数略高于1800人，而X世代和千禧一代的死亡人数均超过3000人。
然而，鉴于Z世代青少年对驾驶兴趣下降的趋势，有人可能会认为这些数据已不再适用。但话说回来，目前道路上的车辆数量正处于历史最高水平，这使得驾驶环境比千禧一代甚至X世代青少年时期更具挑战性。
经验带来智慧
这项全球研究还揭示了一些其他引人入胜的发现。年龄较大的千禧一代（35-44岁）被评为全球最值得信赖的驾驶员。其中，西班牙（58%）、德国（57%）和匈牙利（57%）的驾驶员最受信任。
总体而言，超过54%的人认为这个年龄段的人拥有最佳的驾驶技能。原因很可能是耐心，这是多年驾驶经验积累的结果。多年在各种路况下驾驶也增强了他们的自信心，因此，这些驾驶员的驾驶技能应该已经相当精湛。
但对于70岁及以上的驾驶员，这种信任感逐渐消失。这是因为近一半的全球调查受访者表达了担忧，认为驾驶员应该在70多岁时停止驾驶。南非人甚至觉得这种观点过于极端，因为他们认为人们应该在60多岁时就考虑停止驾驶。
这一结果主要是因为人们的协调能力和注意力普遍会随着年龄增长而下降。就此因素对某个年龄段进行概括是有问题的，因为一位80岁的老人驾驶着法拉利F40潇洒驰骋足以引起轰动。但这却是大多数驾驶员的看法，也确实促成了整体共识。此外，69%的爱尔兰人和68%的英国人认为75岁以上的驾驶员是路上最慢的，这反过来又会影响交通流量。
那么，最重要的驾驶特质是什么？
鉴于每一代驾驶员都存在诸多不足，最关键的问题是：究竟什么才是安全谨慎驾驶员的评判标准？参与这项研究的驾驶员中，70%认为除了年龄之外，“经验”才是关键。与其他任何技能一样，驾驶时间越长，越愿意适应和学习，驾驶技术就越好。
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