年底快到了，后台有不少老朋友问我在深蓝S05和零跑C10之间，该选哪一款更合适？这两个车虽然都在10-15万元的家用纯电SUV区间，但真要仔细对比，你会发现它们气质不同。零跑C10偏向实用主义，功能够用就好；而深蓝S05 620Ultra纯电版，从续航、三电系统到空间、配置，都颇有“挑战更高等级”的意思。今天咱们就像朋友聊天一样，看看它的过人之处。
如果你常关注纯电车，续航和补能速度绝对是绕不开的两个焦点。谁都不想天天跑去充电桩，更不希望高速上盯着电量表发慌。深蓝S05在这两点上的表现，很贴近日常家用的需求。
它的CLTC工况续航能做到620km，在12万级的纯电SUV里算是拔尖。很多人会说“纸面续航虚”，但S05在实际表现上很稳。我试过，在常温下，满电表显600km的话，实际能跑到570km左右——每天上下班双程50km的话，一周充一次就够了；周末跑个300km的短途，回来还有不少电，基本不用提前找充电桩。
冬天续航打折的问题，它也有应对方案——微核高频脉冲加热技术。简单理解，就是用电池低温时内阻高的特点，高频脉冲去加热电芯，让它快速升温20℃。即便在 -30℃的北方冬天，也能缩短充电时间，续航衰减比行业平均好上20%。对于北方的车主来说，这意味着上车开走，而不是先原地“热车”。
再说补能速度，3C超充不是噱头。从30%充到80%只要15分钟，相当于补了310公里的续航。零跑C10改了800V平台，但因为电芯倍率不够，实际充电时间还比深蓝的400V平台慢一点。
这背后的底气是三电系统。长安本身就是做车的大厂，技术积累很厚，深蓝用的宁德时代磷酸铁锂电池，容量68.82kWh。宁德的电芯在一致性、寿命和稳定性上都有口碑，这也是续航达成率高的原因之一。同时它符合最新国标的安全要求，保障更放心。
另外，深蓝的CTV电池车身一体化，把电池包和车身结构整合，既加固了车身，也让电池保护更到位；加上和宁德一起做的“金钟罩”安全防护，从电芯到电池包都有层层防线。即便遇到碰撞或挤压，电池也能最大程度保持安全。
还有个小细节挺实用它支持6kW的V2L对外放电。周末露营时，连接放电枪可以给电烤炉、咖啡机、投影仪供电，满足多个帐篷的用电需求——这样车就不只是交通工具，更是活动的能量中心。
空间方面也有亮点。它的轴距2880mm，已经接近Model Y。我身高178cm，坐后排腿部空间能有两拳，头部一拳，座椅长度和填充也很讲究，长途不容易累。储物能力同样出色后备箱492L，比零跑C10还大，放两个28寸箱子再加背包没有问题，后排放倒后能形成大纯平空间。它甚至有一个159L的前备箱，防水设计，可以放充电枪、户外装备或一些不想见人的私人物品。
智能和舒适配置也是它的强项。比如15.4英寸可旋转的向日葵屏，驾驶时朝主驾，副驾看视频时调整方向就行；再配合AR-HUD，导航、车速都在前挡风显示，不需要低头看仪表。
舒适性上，620Max版配副驾零重力座椅，符合人体曲线，腰腿支撑到位，长途旅行很舒服。前排座椅还有通风、加热、按摩功能，夏天凉爽、冬天暖和、长途还能放松一下。
娱乐和社交属性也考虑到了年轻人。车内有4K云台相机，可以拍沿途的美景，投到中控屏与家人朋友分享；大灯能投射多种图案，露营时能营造氛围感；还有4音区K歌功能，把车停在草地上就能变成K歌房，甚至用中控屏当幕布看电影。
如果你只想买个代步用的纯电SUV，零跑C10就够；但如果在预算差不多的情况下，希望续航更有保障、充电更快、空间更宽敞、配置更高、更有可玩性，那深蓝S05 620Ultra纯电版明显更有诚意。
长续航+3C超充，解决补能焦虑；宁德电芯+金钟罩，行车安全有保障；2880mm轴距、零重力座椅，舒适性在线；还有各种智能和娱乐配置，让用车过程更有乐趣。价格优惠下来12.59万元，难怪它的销量会一路攀升。
你怎么看？如果是你的用车场景，你会更倾向哪一款呢？欢迎在评论区聊聊你的选择和理由。
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