最近的汽车市场，用“风起云涌”来形容一点也不夸张。
一边是国产新能源汽车品牌打得火热，各种新技术、新功能层出不穷，把消费者的胃口吊得老高；另一边，那些我们熟悉的传统豪华品牌，像是奔驰、宝马、奥迪，也感受到了前所未有的压力，再不拿出点真本事，恐怕真的要被大家给忘了。
就在这个节骨眼上，奥迪终于憋出了一个大招——全新一代的奥迪Q5L。
作为奥迪家族里最能打的车型之一，这款车在全球都有着相当高的人气，在国内更是很多家庭升级换购时的首选。
如今，面对一个全新的市场环境，这台换代后的Q5L到底变成了什么样？
它能不能在新老对手的夹击下，继续保住自己的地位？
这确实是很多人心里都在犯嘀咕的事。
首先从外观说起，这可以说是新车变化最直观的地方。
过去几年，很多人都觉得奥迪的设计师似乎有点“偷懒”，旗下车型的“套娃”设计让人有些审美疲劳。
但这次的全新Q5L，可以说是在设计上找回了感觉。
最让人感到欣慰的一点是，它没有盲目跟风现在非常流行的分体式大灯设计，那种把大灯分成上下两层、眯着眼睛的造型，确实不是所有人都欣赏得来。
全新Q5L坚持用了一体式的大灯组，紧紧地贴着标志性的六边形进气格栅，整个车头的眼神显得非常坚定和犀利。
而且作为“灯厂”，奥迪在灯光技术上自然不会含糊，里面的矩阵式LED光源加上可以自定义显示的数字化日间行车灯，在夜晚点亮后，不仅照明效果出色，科技感和高级感也是直接拉满，这才是大家印象中那个玩灯的奥迪。
当然，如果只是灯光升级，那还算不上什么惊喜。
这次全新Q5L前脸部分真正的重头戏，是藏在保险杠两侧的两个黑色方块。
这可不是什么普通的装饰件，而是由华为提供的192线激光雷达。
这是一个非常重要的信号。
我们知道，激光雷达是实现高阶智能驾驶辅助功能的关键硬件，以前基本上只出现在高端的国产新能源车上。
现在，一台来自德国的传统燃油豪华SUV，竟然也用上了我们中国最顶尖的智能驾驶硬件。
这就像是给一位身手矫健的德国运动员，配上了一双来自东方的“火眼金睛”，让它在观察路况、预判风险的能力上，有了质的飞跃。
这一合作，不仅仅是让Q5L在奔驰、宝马的同级对手中显得格外“聪明”，更深层次地看，它反映了传统合资品牌在中国市场策略的转变：想要赢得中国消费者的心，就必须积极拥抱和融入中国本土的先进技术。
再把目光转向车身侧面和车尾，能看出设计师在努力平衡两种风格。
比如，车门把手换成了半隐藏式的设计，既让车身侧面看起来更简洁、风阻更低，也解决了传统外拉式把手在冬天可能会被冻住的小麻烦。
同时，车顶的行李架、车窗边缘闪亮的镀铬饰条以及车门下方的防擦条这些经典元素都被保留了下来。
这似乎是在告诉那些事业有成的中年用户或者有商务需求的人士：“放心，我虽然变年轻了，但依然稳重可靠，能陪你出入各种正式场合。”
然而，当你走到车尾，会发现画风又变得相当激进和高调。
可以说，全新Q5L的车尾就是一场灯光秀。
首先是奥迪的四环车标，现在也能发光了；其次是高位刹车灯，在刹车时可以在后风挡上投射出“quattro”的字样；最吸引眼球的，还是那条贯穿式的OLED尾灯。
这组尾灯由266个可以独立发光的单元组成，不仅能实现流水般的动态点亮效果，还能和后方的车辆进行“交流”。
举个例子，当车辆的智能驾驶系统检测到后方有车快速逼近，有追尾风险时，尾灯会自动显示出特定的警告图案，提醒后车注意。
这种设计，既炫酷又实用，把安全功能做得很有仪式感，无疑会非常讨年轻消费者的喜欢。
但反过来想，这种略显张扬的设计，会不会让一些追求低调、沉稳的传统客户觉得有些“太闹腾”了？
这就要看市场的接受度了。
进入车内，科技感是第一印象。
传统的仪表台被三块大屏幕所取代，驾驶员面前是11.9英寸的数字仪表盘，中间是14.5英寸的悬浮式中控触摸屏，连副驾驶座前方也配置了一块10.9英寸的娱乐屏。
这块副驾屏还有一个很贴心的设计，就是带有防窥功能，当副驾乘客在看电影或处理信息时，特殊的涂层能防止屏幕内容被驾驶员看到，从而避免分散驾驶员的注意力，保证行车安全。
当然，光有漂亮的屏幕还不够，内在的“大脑”也得跟上。
新车采用了奥迪最新的E³ 1.2电子电气架构。
这个名词听起来很专业，说白了，就是给这台车换上了一套更强大的中央计算平台和高速网络。
它的好处是，车机系统的反应会像我们的智能手机一样流畅，可以同时处理更多的指令，并且支持后续通过网络进行系统升级（OTA），让车辆的功能可以不断更新迭代，实现“越开越新”。
可以预见，国产后的版本肯定还会深度集成更多符合中国用户习惯的本地化应用，比如我们常用的导航、音乐、视频软件等等，让这台燃油车的智能化体验，也能跟上新能源车的步伐。
最后来谈谈大家最关心的动力部分。
全新Q5L将搭载大众集团最新的第五代EA888发动机，匹配7速湿式双离合变速箱和quattro四驱系统。
从海外公布的数据看，这台2.0T发动机的最大功率可以达到200千瓦，参数非常亮眼。
但是，这里面也存在一个潜在的疑问。
参考之前上市的一汽奥迪A5L，它同样使用了这款发动机，但在国内的高功率版本，最大功率却只有150千瓦（204马力）。
考虑到Q5L是一台整备质量接近1.9吨的中型SUV，如果国产后也采用类似的动力调校策略，那会不会出现“小马拉大车”的感觉？
特别是在满载乘客、开着空调爬长坡，或者是在高速上需要急加速超车的时候，动力响应会不会有些迟缓，驾驶起来不够从容？
这个问题，还需要等到新车正式上市后的实际试驾才能找到答案。
总的来说，全新一代奥迪Q5L的这次换代，可以说是带着满满的诚意和强烈的求生欲来的。
它在外观内饰设计上更加年轻、科技，尤其是在智能化方面，破天荒地与华为进行深度合作，这在传统豪华品牌中是相当大胆的一步。
面对老对手奔驰GLC、宝马X3的更新换代，以及国内众多新能源SUV的围追堵截，奥迪Q5L试图通过“德系豪华”与“中国智能”的结合，来打出一张差异化的牌。
预计新车的起售价格可能会在35万元区间，在这个价位上，消费者的选择非常多。
这台既熟悉又陌生的新Q5L，最终能否凭借奥迪的品牌号召力和华为的技术加持，成功突围，我们还需要拭目以待。
全部评论 （0）