当一辆浑身印满“81”标识的方盒子越野车出现在网上，立刻点燃了车迷的好奇心——这究竟是BJ80的换壳版，还是北京越野转型的里程碑？作为北京越野“用户共创”模式下的首款作品，BJ81到底有多“硬汉”？我们聊了聊它背后的设计逻辑：从直棱直角的霸气外观、标志性的对开侧掀门，到可能搭载的增程式动力系统。面对即将到来的4月北京车展预告，这款预计车长超5米、自带“充电宝”的硬派SUV，会是如今露营、自驾游需求飙升的完美答案吗？
主持人:我们这期节目的主题是北京越野的新车BJ81，最近它被网友拍到实车路透，一下子火了。你有没有刷到那张照片？就是那个看起来特别硬气、浑身写着‘81’的方盒子越野车？嘉宾:有啊，我第一眼看到就觉得，这车气场太强了。你说它是BJ80的兄弟吧，确实像，但又明显不一样，多了点新鲜感。你刚说‘路透’，我其实还挺好奇的——这种车怎么就突然冒出来了？它到底是个啥来头？主持人:你问得特别准。其实这车不是凭空蹦出来的，它是北京越野搞‘用户共创’的第一个成果，名字叫BJ81。咱们今天不评测，也不下结论，就聊聊它从哪儿来、长啥样、未来可能怎么走。你刚说‘新鲜感’，那咱就先拆开看，这新鲜感到底新在哪儿？嘉宾:好，那我先说个背景。你记得北京越野以前是干啥的吗？最早是给军队做车的，后来转民用，主打硬派越野。这种车专门跑烂路、爬山过河，强调的是通过性和耐用性。但问题来了，早些年大家买车图啥？图省油、图实用、图坐着舒服，谁天天去越野啊？所以BJ系列一度有点‘曲高和寡’，名气大，但路上少见。主持人:对，我懂那种感觉。就像一个特别专业的工具，平时用不上，但真需要的时候又离不开。那你刚说‘一度’，是不是意味着现在不一样了？嘉宾:没错。现在大家用车不光为了通勤，还有露营、穿越、自驾游，甚至把车当成生活方式的一部分。个性化、多元化需求起来了，硬派越野反而有了新机会。北京越野也意识到，不能再闭门造车了，得听听用户想要啥。于是他们搞了个‘BIP模式’，说白了就是和用户一起设计车。主持人:等等，你刚说‘一起设计车’？我听着有点懵。这到底是真让用户投票选颜色，还是深度参与造型、功能？我有点怕它最后就只是贴个‘共创’标签，其实还是厂家自己说了算。你有这种顾虑吗？嘉宾:你这顾虑太真实了！我也有。但至少从BJ81来看，它确实不是随便改改就出的。它是‘用户共创’模式下的首款车，意味着北京越野是真想试试这条路。至于具体怎么共创，原文没细说，但可以理解为——用户提想法，厂家筛选、整合，最后落地。就像装修房子，主体结构不动，但墙面、门窗、细节全按大家喜欢的来。主持人:我明白你的意思了。就像我家装修，房子框架改不了，但瓷砖、灯、柜子我可以自己挑。那BJ81就是基于BJ80的‘房子’，做了全新‘装修’？嘉宾:对，就是这个感觉。而且你别说，这‘装修’还挺有性格。比如前脸，格栅还是连孔的，但更立体了，中间嵌了个红色‘81’标识，一眼就能认出来。大灯圆润了一些，发动机盖上还有个凸起的散热盖板，上面也刻了‘81’，整个前脸既有硬派味儿，又多了点前卫感。主持人:我听着都想去摸一摸那个‘81’标了。那侧面呢？是不是还是那个熟悉的‘方盒子’？嘉宾:绝对是‘方盒子’，而且更魁梧了。车身线条特别直，棱角分明，一看就是为越野生的。前翼子板上也有‘81’标识，轮毂是那种镂空多幅式的，大尺寸，看起来很有力量感。你想象一下，这种车停在城市里，就像一头安静的猛兽，气场拉满。主持人:哈哈，猛兽我信，但你说它‘安静’？我怎么觉得它一启动就得咆哮？不过你这么一说，我脑补的画面感很强。那它到底有多大？会不会比BJ80还壮一圈？嘉宾:很有可能。你看它那个方正的身形，底盘高，轮距宽，整体比例更舒展。参考这些，预计量产版车长大概率会超过5米。你想想，五米多的硬派越野，停哪儿都抢眼。主持人:超过5米？那得是多大的车库才装得下啊！不过话说回来，这种车本来也不是为了挤车位设计的。那尾部呢？我看网上说它有个特别的门？嘉宾:对，尾部最有意思。它有全尺寸外挂备胎，这是硬派SUV的标配，一看就靠谱。但门是‘对开侧掀门’，就像两扇门从中间向两边打开，特别方便装大件东西，比如露营装备、自行车啥的。比传统SUV的单侧开门实用多了。主持人:对开侧掀门？这设计我只在概念车上见过。它真能上量产？不会为了省成本最后改成普通门吧？嘉宾:你这问题问到点子上了。目前看到的是实车，但还不是最终版。从概念车到量产，肯定会有些调整，比如轮毂样式、装饰件这些，可能为了成本或法规做点妥协。但核心设计语言，比如这个门、比如‘81’标识的布局，大概率会保留。主持人:我懂，就像预告片和正片，总会有点出入。那咱们看完了‘壳子’，是不是该聊聊‘心脏’了？这车用啥动力？总不会还是那个2.3T或者3.0T的燃油发动机吧？嘉宾:说实话，目前官方真没给确切信息，内饰和动力都还没公开。但有个推测挺有意思。你看BJ40和BJ60都出了新能源版本，北京越野明显在往电气化走。而BJ81作为一款面向未来的共创车型，再用纯燃油，确实有点跟不上节奏了。主持人:所以你是说，它可能会电了？但硬派越野用电，我一直有点怀疑。电池重，影响通过性；低温续航打折，去高原冻住了咋办？纯电越野，真靠谱吗？嘉宾:你提的全是好问题。其实我也不是说它会用纯电。更可能的是‘增程式’。你可以这么理解：车主要靠电驱动，安静、平顺、扭矩大；但车上自带一个烧油的小发电机，电不够了，它就启动发电，给电池充电。这样既享受电车的驾驶感，又不用老找充电桩，特别适合长途越野。主持人:哦！相当于车里自带了个‘充电宝’？那确实比纯电灵活多了。但你说‘更可能’，是不是也意味着不一定？万一北京越野就想坚持燃油，做最后的‘硬派守夜人’呢？嘉宾:完全有可能。毕竟有些越野老炮儿就认燃油，觉得电机不够皮实。但我觉得吧，北京越野现在搞共创，本身就是想吸引新用户。如果动力系统还是老一套，可能就辜负了‘共创’这层期待。当然，这只是小编的个人推测，最终还得看官方发布。主持人:我同意。毕竟动力这种核心部分，不能靠猜。那至少我们知道，它有明确的时间表？不然等来等去，最后没影了，多失望。嘉宾:放心，官方给了信儿：今年4月北京车展，BJ81会正式发布并开启预售。最快的话，8月份就能上市。到时候，谜底基本就揭晓了。主持人:4月发布，8月上市？这节奏还挺快。那咱们现在捋一捋，关于BJ81，咱们到底知道了啥，还不知道啥。你来给我总结三句话，就像给朋友发微信那样，简单明了。嘉宾:行。第一，BJ81是北京越野‘用户共创’模式下的首款车，本质上是BJ80的深度定制版，不是换壳，是精修。第二，外观变化很大，前脸、侧面、尾部都有新设计，尤其是那个对开侧掀门和多处‘81’标识，风格更前卫，预计车长超过5米。第三，内饰和动力还没公开，但预计会走新能源路线，可能是增程式，4月北京车展见真章，最快8月上市。主持人:我复述一遍啊：它是共创首作，是BJ80的升级版；样子变了，更大更酷，但内心还是个谜；时间表清楚，4月亮相，8月可能买到。对吧？嘉宾:对，就是这个意思。而且别忘了，所有关于动力的讨论，都是基于趋势的推测，最终请以官方为准。主持人:好，BJ81的故事，我们就先讲到这。最后，咱们再回到一个更感性的问题。当初我们说，这车是‘花瓶’还是‘进化’？现在聊完了，你觉得呢？嘉宾:我觉得吧，它至少不是花瓶。从设计到模式，都有新意。至于是不是真正进化，还得看最终产品能不能打动用户。但至少，北京越野迈出了这一步，值得期待。主持人:我同意。第一，BJ81是北京越野尝试‘用户共创’的第一步，是BJ80的深度定制化版本，不是简单换标。第二，它的外观设计明显进化，更硬派更前卫，车长预计超过5米，但内饰和动力仍是未知数。第三，量产版将在4月北京车展发布预售，最快8月上市，所有动力推测都需等待官方确认。感谢你今天的分享，咱们下期再见！
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