这辆车能不能打，我觉得还是要看买车的目的。
如果您正在考虑更换车辆的话，那么摩卡Hi4 Max也完全可以列入您的选择范围之内了。因为这款车的空间、动力以及舒适度都很棒，在各方面都比较均衡。
如今的汽车市场已经不是过去那种闭着眼睛买的时代了，魏牌这次降价无非就是把身段放低一些，回到一个让大家都觉得花钱花得值的价格区间。
如果你担心降价是不是减配的话，大可以放心了。
四挡DHT变速箱和宁德时代的电池摆在那儿，成本底线在那里卡着呢，厂家想降价也没有办法。
魏牌压根就不打算跟主打极致性价比的车去拼了，人家骨子里还是想守住高端定位，在底盘调校以及隔音质感上都比那些为了省钱而牺牲品质的产品要好得多。
车内这套精美的内饰摸起来很舒服，用着也很顺手。
大屏反应很快，语音识别很灵敏，在旁边不用您一直喊叫。
经常跑高速的话，再加一个高阶的NOH功能就更好了，在长途驾驶的时候会省去很多麻烦。
电池换成35.04kWh的宁德时代三元锂，CLTC纯电续航可以达到200公里左右，在市区通勤一周充一次车足够了，平时用作纯电动模式使用比较省钱且安静舒适。周末想出去转一转的话也可以选择混动的方式出行，并不会出现里程焦虑的问题。
再来说说动力方面，简直太棒了。
零百加速4.7秒，综合功率350kW的动力随叫即到的底气，并不是买菜车可以比拟。
四挡DHT变速箱搭配1.5T发动机，再加上双电机和全时电控自动变速器以及前桥驱动形式的话，在高速行驶的时候会更加得心应手。
四秒七的零百加速，那真的是够狠了。
350kW的综合功率就是这辆车底气所在。
以前有很多车友在后台私信我，问我这辆车是不是起死回生了，并且有人认为它已经停产。
其实也就是一个小改款，但是这次的价格很实惠，并且比第一代便宜了十几万。
车圈最近动不动就掀桌子，魏牌这次的操作是妥协还是蓄谋已久呢？您自己去琢磨一下吧。
我就想不明白，现在为什么车都要争个高低呢？
摩卡Hi4 Max这种不走纯粹性价比路线的路子，在如今万物皆可卷的时代，到底能不能打动各位的心？
那么降价不降质的做法，是否能够得到市场的认可呢？
我认为坚持其实很不容易，谁也不愿意买一辆没有品质的车回家。
你最近有没有什么打算，会考虑买这辆车吗？
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