比普拉多霸气还便宜！探陆16.88万，2.0T+9AT 碾压同级，7座大空间家用首选

16.88万就能拿下中大型7座SUV，还敢宣称比普拉多更霸气？日产探陆的登场，直接在家用SUV市场投下一颗“价格炸弹”。有人说这是捡漏“换标QX60”的机会，也有人直言低价大空间必是陷阱，这台车到底是真卷王还是伪性价比？

从市场布局来看，日产推出探陆的核心逻辑是填补价格空白。在奇骏之上、英菲尼迪QX60之下的30万内7座合资SUV市场，长期被汉兰达、陆放等车型占据，探陆的入局精准瞄准了多孩家庭、长途自驾爱好者的务实需求。

依托与QX60同源的平台技术，探陆搭载2.0T+9AT动力组合，终端价却下探10万+，这种豪华技术下放并非简单减配，而是剥离了氛围灯、大面积真皮等豪华冗余配置，聚焦家用核心诉求。

对比同级核心竞品，探陆的价格优势一目了然。16.88万起售价比丰田陆放低10万+，较大众途观L低4万+，空间表现更是越级。其2900mm轴距带来的第三排腿部空间可达750mm，满载状态下成年人也能舒适乘坐，后备厢常规容积450L，放倒第三排后扩展至1200L，完全满足家庭装载需求。

动力层面，252马力的2.0T VC-Turbo发动机，参数优于途观L低功率版本，与福特锐界L持平，9AT变速箱的平顺性也优于途观L的7DCT。

实际驾驶体验中，探陆的家用属性凸显。市区代步起步平顺无顿挫，高速120km/h超车动力储备充足，6种驾驶模式能应对不同路况。

前麦弗逊+后五连杆独立悬挂滤震效果出色，过减速带时颠簸感被有效抑制，高速行驶风噪、胎噪控制到位。智能座舱方面，NISSAN Connect超智联2.0系统语音识别准确率尚可，但反应速度略慢于自主竞品，L2级辅助驾驶在高速巡航时能减轻驾驶疲劳。

当然探陆也存在短板，低配车型塑料件占比高，内饰质感偏廉价；车长超5米导致狭窄路段掉头、停车难度较大，对新手不友好；全景天窗、电动尾门等实用配置仅高配才有。不过结合价格来看，这些取舍也在合理范围内。

探陆的本质并非“豪华下放减配版”，而是日产精准定位家用市场的性价比之作，以低价实现中大型7座SUV门槛下放，聚焦大空间、平顺性、可靠性核心需求。

对于预算20-25万、偏爱合资品牌稳定性、注重家庭出行实用性的消费者，探陆值得考虑；但追求内饰质感、频繁在狭窄市区行驶或有重度越野需求的用户，仍需谨慎选择。毕竟，汽车消费的核心是适配自身需求，霸气是给别人看的，舒适实用才是给自己的。