当一家曾濒临退市的老牌国企，凭借一台被燃油车淘汰的1.2T三缸发动机，突然撑起了中国增程车市场的半壁江山——这背后究竟发生了什么？从“国产车救星”沦为“技术老旧”的代名词，再到被理想汽车一纸订单照亮转型之路，东安动力的故事远不止一场简单的逆袭。它以高性价比策略迅速打开市场，毛利率却仅有2.97%；它用柔性生产线服务28家客户、50多款车型，研发投入却不足行业一半。这场“增收不增利”的翻身仗，究竟算不算真正的成功？而如今，它的目光已从地面投向天空，正为飞行汽车开发动力系统。这棵老树如何靠着老根长出新芽？或许答案就在：在变革的时代，真正重要的不是砍掉重来，而是找到能把旧积累嫁接在新土壤上的那个关键点。
主持人:咱们今天呢，来聊一个特别有意思的企业逆袭故事。主角儿是一家老牌的发动机厂，它呀，从连年亏损、差点儿退市，到现在呢，居然撑起了中国增程车市场的半壁江山。到底是咋回事儿，咱们今天就去给它探个明白。嘉宾:主持人开场这个半壁江山的比喻啊，说得特别到位。我呢，特别有感触，这事儿啊，说的就是哈尔滨的东安动力。你看啊，大家一提到这种老国企，总感觉反应慢啊，技术旧。但这家伙呢，上演了一出漂亮的翻身仗。主持人:噢，你这么一说，我就更好奇了。咱这期节目啊，就是要把这场从谷底到山峰的逆转，好好地给朋友们捋一捋。嘉宾:这个工厂啊，资历可是真够老的。它的前身呢，是国营一百二十厂，上世纪五十年代，咱们国家第一台给歼五战斗机用的涡喷发动机，它就去贡献了力量。主持人:哇，听着就是个军工硬核的老底子。后来呢，它又怎么跟咱们老百姓开的车扯上关系了啊？嘉宾:后来呢，一九九八年它就上市了。还去引进了日本三菱的发动机技术，生产了那个著名的四G一系列发动机。主持人:哎等一下，四G一发动机，我好像有点印象。是不是当年那些国产车特别喜欢用的那种？嘉宾:没错啊。那会儿啊，这台发动机就被叫做‘国产车的救星’。比如呢，早期的比亚迪F3啦，吉利帝豪啊，都装着它的发动机。主持人:那这算是它的辉煌时刻了吧？那时候应该特别火吧。嘉宾:可不是嘛。到了二零零三年，它的年产量啊，就冲到了三十七点零六万台，几乎占到了当时全国微车市场的一半。哎，当时真的是风光无限。主持人:那后来呢？听名字就知道，故事得有转折啊。嘉宾:后来呢，从二零一零年左右开始，情况就变了。合资品牌带来了更先进的技术，奇瑞、比亚迪这些国产品牌自己也去突破了。相比之下，东安动力这台国产三菱发动机呢，就显得有点老了。主持人:市场对它的评价，是不是就变得不怎么友好了？嘉宾:嗯，市场的评价啊，特别直接，就是‘技术老旧、动力平平、油耗不经济’。这么一说啊，它就被慢慢边缘化了。主持人:那业绩上，这个下滑应该也很剧烈吧？嘉宾:非常剧烈。二零一五年，它的营收啊，就从巅峰的八十亿元，一下子跌到了不足三十亿元。再到二零一八年，年营收就不足十三亿元了，净利润更是只有五百五十六点九七万元，同比大幅缩水了将近百分之八十七。主持人:哎呀，这听着太难受了。从云端一下跌到谷底，感觉就快要被人遗忘了。嘉宾:是啊，很多人都觉得它可能真的要不行了。但就在二零一八年那个谷底，一束光真的照进来了。主持人:我猜这束光，就是你之前提到的新能源汽车，对吧？嘉宾:对，就是理想汽车。那时候它还叫‘车和家’，正为第一款车理想ONE找增程器的合作伙伴，结果呢，就选中了东安动力一款在二零一五年研发的，但在燃油车领域没火起来的，一点二T三缸发动机。主持人:咱们得稍微停一下。增程器这个词儿啊，咱们得给朋友们解释一下。它跟咱们以前烧油的发动机，到底有啥不同呢？嘉宾:这事儿啊，简单打个比方，增程器呢，就像是电动车上一个专门用来发电的‘充电宝’。它烧油，但不去直接驱动车轮，就一心一意去发电，给电池充电。主持人:哦，原来是干这个的！也就是说，它不需要去追求传统发动机那种‘推背感’，而是要求特别稳定、安静，能长时间平稳地工作，然后把油高效地变成电，对吧？嘉宾:完全正确！你看啊，就这么个变化，反而让东安动力这种老牌内燃机厂的优势给发挥出来了。主持人:理想这张订单，对东安动力来说，可不只是一笔生意，更是点明了生存方向啊。嘉宾:是的，它们自己后来形容，这个订单‘就像一束光，彻底照亮了转型之路’。它们一下就明白了，原来在电动化时代，自己擅长的内燃机技术，依然有巨大的用武之地，只是换了一种应用方式。主持人:好，那找到了‘充电宝’这条新赛道，它又是怎么快速占领市场的呢？你觉得啊，它成功的核心策略是啥？嘉宾:我觉得呢，核心就是一个词，高性价比。主持人:便宜？但这个便宜具体有多少，能给咱们举个例子吗？嘉宾:有啊。比如岚图FREE用的它那个一点五T增程器，成本呢，只要八千元。这比车企自己去研发一套方案，足足要低了百分之四十。主持人:便宜百分之四十！那省下来的钱，车企都拿去干嘛了呢？嘉宾:一位新势力车企的采购总监就说过，‘我们知道东安增程器不是最完美的，但它真便宜！’。省下来的钱啊，车企就可以去投在消费者更容易感受到的地方，比如激光雷达啊，智能座舱啦等等。主持人:不过话说回来，这个‘充电宝’光便宜也不行吧，性能过得去吗？嘉宾:性能其实一点不差。它那个一点五T深度米勒循环增程系统，热效率达到了百分之四十二。主持人:百分之四十二，在增程器里，这个效率算厉害吗？嘉宾:相当厉害。我就拿钱打个比方吧，好比你花了一百块钱加油，有四十二块钱都实实在在地去用来发电干活了，这个比例啊，在同类里很高。主持人:哦明白了，就是又便宜，干活效率还高。那它怎么去应对那么多不同车企，五花八门的需求呢？嘉宾:哎，这事儿啊，就靠它的另一个绝活了，就是‘多品种、小批量’的柔性生产模式。主持人:这个模式听起来挺专业，具体咋运作啊？嘉宾:简单说呢，就是它的生产线特别灵活，可以同时给很多家车企去生产不同规格的增程器。主持人:比如呢？现在它服务多少家客户啊？嘉宾:你看啊，它现在配套涉及到二十八家客户，总共五十多款车型，每天排产组装的不同机型啊，接近三十个。主持人:每天要切换小三十种不同的产品？这个柔性能力，确实厉害，感觉能形成一道挺宽的护城河。嘉宾:是的，这就是它难以被简单复制的核心竞争力。主持人:策略对了，生产能力也强，那市场的反馈应该上来了吧？嘉宾:嗯，是爆发式增长。二零二二年，它的增程发动机销量就去到了六十一点三四万台，营业收入呢，有五十七点六七亿元。主持人:哇，这个销量数字确实很猛。那市场份额，现在它是个什么地位？嘉宾:根据报道啊，在新能源增程动力这个特定市场里，它曾经的占比接近百分之九十。主持人:几乎是垄断地位了。那最新的市场占有率呢？嘉宾:到了二零二四年，它的国内市场占有率呢，超过了百分之三十，稳居行业第一位。主持人:那这两年应该也越来越好吧？嘉宾:今年，也就是二零二五年上半年，它生产的发动机整机超过了三十三万台，销售超过了三十一万台，同比都增长了超过百分之三十和百分之四十五。主持人:这样看，妥妥的市场增长龙头啊。那客户都有谁啊，除了理想？嘉宾:现在啊，合作客户就很多了，比如哪吒啦，零跑啦，岚图啊等等。甚至有一款售价超百万的车，叫尊界S八百，也用了它的一点五T增程系统。主持人:从几万块钱的车，到上百万的车都在用，这说明市场对它产品的认可度，确实是全方位的。嘉宾:是的，这事儿啊，看起来就是一个教科书级别的成功转型案例了。主持人:但咱们聊到这儿，我有一个问题，不吐不快。你看啊，它卖得这么好，市场占比又这么高，按理说，应该赚得盆满钵满吧？嘉宾:哎，你这个感觉啊，很正常。很多人都会这么想。但实际情况呢，有点不一样。主持人:怎么个不一样法？嘉宾:就是说，它可能是‘增收不增利’的典型。二零二五年前三季度，它营收三十七点六六亿元，增长了百分之二十五点八八，但归母净利润呢，还是亏损了三百二十八点四五万元。主持人:还亏钱？这有点出乎意料。那它的利润率，是不是也挺低的？嘉宾:非常低。它的毛利率只有百分之二点九七，而整个行业的平均值呢，是百分之二十一点五三。主持人:百分之二点九七？这比例也太低了，意味着卖一百块钱的东西，光是材料和生产的直接成本，就占掉了将近九十七块。这不就是赚个辛苦钱吗？我打个比方啊，就好比一家网红餐厅，天天排队，但一盘菜就赚几块钱。嘉宾:你这个比喻啊，特别贴切。这其实就是它高性价比策略的另一面。为了迅速占领市场，它把价格压得非常低，利润空间自然就很薄。主持人:这么薄的利润，要是碰上竞争对手也来打价格战，或者市场哪天不追求极致性价比了，那它该怎么办呢？嘉宾:这确实是个挑战。而且啊，要维持未来的竞争力，研发投入不能少。但它近年来的研发投入占比，大约是百分之五点二，而行业的平均水平呢，在百分之十二左右。主持人:研发投入还不到行业平均的一半？这会不会影响到它未来的创新能力？毕竟市场和技术都在变啊。嘉宾:嗯，这确实是个需要关注的点。所以呢，我们看它的成功，需要有个清醒的认识。一方面啊，它在特定时间段，用一个非常精准的策略，抓住了市场。但另一方面，这个模式有没有可持续性，它内部的盈利能力、技术储备这些挑战，都还在那儿。主持人:那咱们基于现在看到的，听听你的判断。这家老牌企业，到底算不算是真正意义上的，完全的‘翻身’了呢？嘉宾:我觉得呢，可以说它在‘量’和‘市场份额’上，打了一场极其漂亮的仗，打出了一个‘成功的销售量故事’。但要说不折不扣的‘健康的商业故事’，可能还需要在‘质’和‘盈利能力’上，去证明自己。这两件事儿，它都还走在路上。主持人:说得非常辩证。那聊了这么多，如果咱们要为这段逆袭故事，总结几点最核心的启示，你会怎么说呢？嘉宾:第一点呢，我觉得是找到了精准的定位。就是从造开车的‘心脏’，变成了造发电的‘充电宝’，在老本行里找到了适配新能源的新活法。主持人:嗯，找对了新时代需要的新角色。嘉宾:第二点呢，就是极致的高性价比策略，用足够便宜的价格，迅速打开了市场需求。主持人:对，价格这把钥匙，它用对了。嘉宾:第三点呢，是把自身的传统制造优势给发挥出来了，通过那个柔性生产模式，去满足客户各种各样的需求，形成了自己的壁垒。主持人:所以，它这棵老树，是靠着老根，长出了新芽。嘉宾:对，我觉得啊，这个故事最发人深省的点可能就是，一个企业啊，不一定非得是砍掉重来才叫转型。在变革的时代里，好好审视一下自己过去的积累，很可能就有能嫁接在新土壤上的那些东西。找准了这个嫁接点，比盲目地什么都干重要多了。主持人:这个总结太到位了。这个故事其实还没完，据说啊，它现在又把目光投向了新的领域，天上飞的领域。嘉宾:是的，就在今年五月，小鹏汇天的飞行汽车项目就宣布要搭载它的增程器了。此外呢，它也在和奥地利、美国的公司合作，去开发专门给飞行汽车这种新东西用的动力系统。主持人:从地面的车，到天上的‘飞的’，这想象空间，一下子就打开了。感觉它的故事啊，还在继续书写。嘉宾:没错，我也很期待它未来的发展。主持人:好了，朋友们，咱们这期聊了这么一家老牌国企的逆袭与挑战。最后我想用一个清晰的框架，来帮你回顾一下今天最关键的三个要点。第一，抓住机遇，找准定位。在新能源的新浪潮里，东安动力成功地将自己擅长的内燃机技术，重新定位为‘充电宝’（增程器），找到了新活法。第二，极致性价比。它用极低的价格（比如便宜百分之四十）迅速打开了市场，但这也导致了极低的利润率（百分之二点九七），这是硬币的两面。第三，核心竞争力。它通过‘多品种、小批量’的柔性生产模式，服务了二十八家客户、五十多款车型，形成了独特的护城河，但也面临着研发投入不足（百分之五点二对比行业百分之十二）的挑战。这个故事啊，既是一个成功的案例，也充满了待解的难题。它告诉我们，转型之路没有绝对的终点，只有不断的进化与挑战。感谢嘉宾带来的深度解读，也感谢各位听众朋友的收听，咱们下期节目再见。
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