今年的新款奥迪Q5L已经开始预售，我第一眼看到实车的时候，心里还是有点小兴奋的。毕竟这代车型在各方面都动了不少“真刀真枪”的升级，而且不少改动，确实能让车主切身感受到变化。那天我是在周末溜进4S店看车的，人不多，销售顾问刚把车从展厅外挪进来，车身还带着点路上的灰尘，阳光打在蜂窝状的进气格栅上，反射出细碎的亮点，挺有质感。大灯还是熟悉的犀利造型，不过近看会发现日行灯有8种切换样式，不算新鲜，但很奥迪，属于自家招牌味道。
前脸的镀铬饰条在灯光下闪着一丝冷色，那种精致的金属感，摸上去也不冰，反倒有种细腻的顺滑。站在侧面看的时候，明显感觉车长变了4842毫米的车身加上2945毫米的轴距，视觉上更修长，和老款相比少了点紧绷的感觉。半隐藏式门把手让侧面更干净，轮胎规格我看现场展车是20寸，边缘切削纹路挺锋利，走近能闻到新轮胎特有的淡淡胶味。腰线没之前那么凌厉了，圆润了一些，但后轮拱上方的那道奥迪quattro经典曲线还在，不至于失了灵魂。
尾部是我最意外的地方，说是“溜背”，其实比例拿捏得很稳，没有牺牲太多行李厢空间。贯穿式尾灯在熄灭状态下就像一道细红线嵌在车身里，高配的数字OLED尾灯能跟前大灯呼应着变化样式，这种设计看着很炫，可我更在意的是它在夜晚点亮时的辨识度，有点奥迪A7的既视感。真实的双边真出排气管露着，纯燃油的味道扑面而来，尾部下方扩散器位置上提了一点，让它看起来像随时要往前窜。
车内也是这次升级的亮点。坐进驾驶位，手指绕过曲面OLED屏的边框，屏幕细腻的光泽像手机旗舰屏一样细腻，副驾娱乐屏倒是让我朋友更感兴趣她在副驾一边刷着音乐一边调氛围灯颜色，车内的光线就跟变戏法一样。中控台留了无线充电区，大小刚好容纳我的手机，两个杯架上方是滑块式换挡，一键启动和音量旋钮也挪到更靠上的区域，伸手就能碰到。门板的软质包裹握起来温温的，那种触感在冬天估计会更加讨人喜欢。
空间上，我直观体验是后排更舒服了。坐进去前后调节10厘米的座椅，腿部空间富裕到了两拳，靠背最大能放到28°，比老款直挺挺的靠背放松不少。我试着调到最大角度，背部支撑柔和了很多，这种舒适感很容易让人困意袭来。
动力是老车主关注的点，这次用的是第五代EA888发动机，两种动力版本：150kW和200kW。全系还有个P3电机，能给额外的24匹马力和230牛·米扭矩。那天没法长时间试驾，只在附近的主干道跑了两圈，油门响应很及时，加速没有顿挫感。销售说150kW版本百公里油耗能做到6.8L，我没有实测，但油门轻踩下的轻快感确实能让人信心增加。
通过性也提升了，前后五连杆悬架在城市里的减速带上表现就挺柔顺的，没很硬的颠簸。空气弹簧选装价不低，但能调底盘高低和软硬，这对于偶尔去郊区走烂路的车主来说确实是加分项。我之前开老款Q5L去山区的时候，底盘高度不够总担心剐蹭，这次的可调悬架能让我少点这种犯怵的感觉。
智能化部分，我只能说变化很明显。原厂的L2级辅助在车流量较多的城市道路上挺好用，而如果选装华为乾坤智驾，城市NOA、高速NOA，这些在销售顾问的平板演示里看起来很流畅。我个人试着用车机语音调导航，反应速度快了不少，氛围灯随语音变色的时候，驾驶舱里有种小型舞台的既视感。
整车的六大升级其实各有侧重点，有的偏外观，有的偏舒适，有的偏智能。但我不确定其他车主会最在意哪一块，比如动力增强是否真的能说服一部分老车主换新，或者内饰科技感的提升是不是能吸引更多年轻用户。反正我看完实车、短途试过新款之后，那种焕新的感觉还是挺浓的，尤其外观和尾部灯组，回家之后脑子里还在回闪。
我好奇大家去4S店看车时，会更先关注外观的变化，还是会上手体验空间和配置？我那个朋友就是先摸方向盘和座椅材质，我则是先围着车看尾部溜背的线条。说到底，选车时每个人的关注点都不一样，但真要你掏钱的时候，你会优先为Q5L的哪一处升级买账呢？
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