AMG刚刚发布了新款GLE63S，3.9秒破百，它凭什么在电动时代还能如此嚣张？答案藏在发动机舱里那台经过彻底重新设计的4.0升双涡轮增压V8之中。在阿法特巴赫，V8引擎非但没有熄火，反而以更加精进的技术姿态宣告着它的存在。最新推出的AMG GLE63S和GLS63便是最好的注脚：前者侧重于运动操控的锐利表达，后者则致力于在豪华与性能之间找到那个微妙的平衡点。两款车型共同指向一个问题——这场狂欢，是对内燃机时代最后的致敬，还是性能车新纪元的起点？
第一眼望去，GLE63S和GLS63在整体轮廓上延续了各自的车身比例，但AMG的设计师显然在前脸细节上花了不少心思。两款车型均换装了AMG家族式垂瀑式格栅，格栅的尺寸和角度经过微调，配合经过重新设计的LED大灯组，攻击性较以往更为强烈。特别值得一提的是，日间行车灯采用了风格化的三叉星徽图案，这一细节在夜间点亮时辨识度极高，算是AMG在灯光语言上的一次新尝试。
前保险杠两侧的进气口尺寸进一步加大，这不仅是为了视觉效果，更承担着为升级版V8发动机输送更多冷却空气的实际任务。车尾部分，四出排气管和重新设计的扩散器自然是标配，而GLS63车型上那套炫酷的十辐条样式轮圈，则为这台全尺寸SUV增添了几分优雅中的凶狠。AMG还提供了更多个性化选项，从专属哑光色系到碳纤维外观包，买家完全可以根据自己的喜好去定义这台性能猛兽的外观调性。
坐进座舱，熟悉的AMG战斗氛围扑面而来。双联屏或MBUX Hyperscreen系统（视具体配置而定）搭载了AMG专属界面，运动模式下仪表盘的显示逻辑会瞬间将驾驶者的注意力引向转速和性能数据。MB.OS系统可以实时呈现扭矩分配、横向加速度及发动机各项数据，让驾驶者随时掌握车辆动态。
材质方面，Nappa真皮、碳纤维饰板、Alcantara包裹的运用毫不吝啬，AMG高性能方向盘经过重新设计，握感更加饱满，并且新增了驾驶模式控制旋钮，操作便捷性再上一个台阶。对于GLS63而言，后排独立座椅的舒适性进一步优化，配合多区自动空调和可选的Burmester 3D环绕音响系统，这台性能猛兽在必要时也能化身为移动的豪华客厅。值得一提的是，AMG正在大力扩充MANUFAKTUR个性化定制项目，从游艇蓝这样的醒目车身涂装到松露棕等高端皮革配色，几乎可以做到量身定制。
这无疑是两款车型最核心的看点。引擎盖下，一台经过大幅重新设计的4.0升双涡轮增压V8发动机正蓄势待发。这台M177 Evo发动机的最大功率维持在612马力，峰值扭矩850牛·米，从数字上看并没有激进地压榨动力，但真正的大招在于内部结构的革新——首次在AMG V8发动机上采用了平面曲轴技术。
这项此前主要应用于高性能跑车的技术，将曲柄销以180度夹角排列在同一平面上，有效降低了旋转质量，使发动机转速攀升更加顺畅。与此同时，废气脉冲能够更加均匀地进入排气系统，燃烧室得以实现更高效的“扫气”，这是降低排放数值的关键技术细节。除此之外，AMG还对进气凸轮轴、进排气通道、燃油喷射系统以及涡轮增压器进行了全面优化，整套升级的核心目标只有一个：满足包括欧7标准在内的新一代排放法规，同时保留V8的灵魂。
辅助这套内燃机的，是一套升级版48伏轻混系统，集成第二代启动发电机（ISG 2.0），可额外提供23马力和205牛·米的助力。虽然它并非全混动系统——AMG也刻意避免让用户产生这种错觉——但这一改进确实让这两款大型SUV在起步时显得更为迅捷灵敏，低速扭矩输出的平顺性几乎与主流全混动技术别无二致。尤其是在走走停停的城市路况中，ISG的介入让每一次加速都显得从容不迫。
凭借如此强劲的动力储备，GLE63S可在3.9秒内完成0-100公里/小时的加速，而体型更大的GLS63也仅需4.2秒。两款车型的最高时速均被电子限速在280公里/小时。动力通过AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱传递至AMG Performance 4MATIC+全轮驱动系统，后桥电控差速锁的加入进一步提升了弯道中的牵引力表现。
对于这两款体量可观的高性能SUV而言，光有动力远远不够，底盘才是让它们真正“飞起来”的基础。两款车型均标配AMG Ride Control+空气悬架，自适应阻尼系统的调节范围从舒适到运动+跨度极大。更关键的是，这套系统如今与AMG主动侧倾稳定系统协同工作，后者每秒可扫描路面多达1,000次，实时抑制车身侧倾，让这台庞然大物在弯道中展现出与其身材不符的灵活性。
AMG参数化转向系统提供了精准的转向反馈，可变转向比在低速挪车和高速巡航之间找到了合理的平衡。后轮转向功能（可选装）进一步提升了低速时的灵活性和高速时的稳定性。制动系统方面，标配的前六活塞固定卡钳搭配AMG高性能复合制动盘已经足够强悍，而碳陶瓷刹车系统的选装则为那些热衷于赛道日的车主提供了更极致的抗热衰退能力。
在不同驾驶模式下，两款车型的性格差异相当鲜明。Comfort模式下，空气悬架过滤掉大部分路面颠簸，V8发动机在低转速区间安静巡航，48V轻混系统让启停过程几乎不可察觉；而一旦切入Sport+甚至RACE模式（GLE63S专属），排气阀门打开，悬架瞬间紧绷，V8的声浪与换挡冲击会立刻提醒你，这不是一台普通的豪华SUV。
目前这两款车的售价已经逐渐明朗。GLE63S的官方指导价约162.68万元，但考虑到购置税、豪车税以及选装配置，落地价轻松突破180万元，选配较多时甚至直逼220万元。而GLS63的参考价则在247万元左右，定位更高，配置也更为奢华。
在这一价位区间，核心竞品包括宝马X5 M/X6 M、奥迪RS Q8、保时捷Cayenne Turbo GT，乃至兰博基尼Urus S（部分重叠）。GLE63S和GLS63的差异化优势在于：V8声浪与AMG品牌调性带来的情感共鸣、豪华与性能的平衡，以及48V轻混系统在日常驾驶中提供的平顺性。它们的潜在用户画像很清晰——追求内燃机驾驶激情的高净值人群，同时需要兼顾家庭与商务场景，而非单纯追求直线加速数据的极客。
尽管AMG与V8发动机之间存在密不可分的关系，但形势比人强，转向电动化已经是AMG不得不面对的客观现实。2026款GLE63S和GLS63在电动化浪潮中依然坚守V8阵地，并通过平面曲轴、48V轻混、主动侧倾稳定系统等黑科技，证明内燃机仍有可挖掘的潜力。这或许不是“最后的狂欢”，而是AMG在性能车新纪元中，对内燃机价值的重新定义。如果你有200万预算，你会选择这台V8猛兽，还是转向电动高性能SUV？
