那辆车从我店门口停下的时候，围观的人全盯着车身那条分界线看。玄武黑配赤金，在阳光下晃得人睁不开眼。我当时就想，这得是什么工艺才能把两个颜色拼得跟一体的似的？后来听说，这条线误差控制在零点一毫米以内，比咱们剪头发的直线都齐。人家做这个车身，得在恒温无尘车间里待七十二小时，三层漆一层层喷上去，十四道工序一道都不能省。
说实话，这价格摆在那儿——两百一十八万八起步。但你去看宾利添越，最低配都要两百七十五万五，比这贵五十六万七。劳斯莱斯库里南更别提了，六百一十万，是这车的快三倍。可配置呢？人家迈巴赫标配的东西，添越那边全是选装。空气悬架、后排娱乐屏、自动驾驶辅助，一样都没落下。
最让我服气的是那套悬架系统。有次一个老板开着这车过来，说带我兜一圈。那天正赶上路面修，一路全是减速带。我坐后排，车速八十，过那些减速带跟没有似的。他跟我说，这悬架每秒扫路况一千次，提前半秒就知道前面有坑，自动给你调好了。我当时就想，这玩意儿比高铁还稳当。
发动机也是个狠角色。四点零T的V8，两个涡轮增压器直接放在气缸中间，排气路径短，涡轮迟滞只有零点三秒。配上四十八伏的轻混系统，一千二百五十转就能爆发八百牛米的扭矩。零到一百公里加速四点五秒，比上一代快了零点三秒。关键是省油啊，闭缸技术一开，八个缸能关掉四个，百公里综合油耗十一点二升，比添越还低一点八升。
后排那两个座椅，我坐进去的第一感觉就是软。真皮摸上去跟婴儿皮肤似的，测过柔软度是六点五牛顿，行业标准都得八到十牛顿。十八向电动调节、热石按摩、腿托能伸出去一米二长。我一米八的个头，腿完全能伸直，座椅往后一放，一百六十度躺平，腿部空间一米三五。座椅里头还藏着八个振动传感器，跟柏林之声音响连着，放音乐的时候整个座椅都在震，跟电影院的4D座椅一个意思。
听说有个科技公司的老总，在后排谈合同。开着按摩功能，再配上香氛系统，客户签字成功率直接提升百分之三十。你说这玩意儿值不值？人家花两百多万买的不是车，买的是这份体验。
中控台那三块屏幕连成一片，左边是仪表盘十二点三英寸，中间最大十四点九英寸，副驾那边还有一块十二点三英寸的娱乐屏。都是OLED材质，亮度一千尼特，大太阳底下照样能看清。系统反应特快，说句话零点八秒就给你回复，支持二十七种语言混着说都能听懂。更绝的是，这系统会学你的习惯。比如你每周五下班都去高尔夫球场，到了周五下午五点，屏幕自动给你弹出导航路线。
方向盘上还装了电容式传感器，能监测你的心率和疲劳度。要是发现你注意力不集中了，座椅就轻轻震一下提醒你。这功能听着不起眼，但真开长途的时候，能救命。
自动驾驶辅助已经到L3级了。高速上能自动变道、超车、进出匝道，全车装了一个激光雷达、五个毫米波雷达、十二个超声波雷达和八个摄像头，算力五百TOPS。我听说有人在京港澳高速上测过，时速一百二，前面两百米外的锥桶都能提前识别，零点八秒就开始变道避让。国内审批估计今年底能过，到时候跑长途真就解放双手了。
音响系统是柏林之声的，三十一个扬声器加六个振荡器，总功率一千七百五十瓦。它有个“声学透镜”技术，高音能定向投射到你耳朵边上，不会干扰到旁边的人。主动降噪系统六个麦克风实时采集噪音，生成反向声波抵消掉。实测八十公里时速的时候，车里噪音只有五十二分贝，跟图书馆一个水平。香氛系统还有六个主题可以选，浓度五档调节，二氧化碳浓度高了自动给你放清新香氛。
车身结构也下了功夫。铝钢混合，铝合金占比百分之六十五，比全钢车身轻一百八十公斤。A柱、B柱这些关键部位用的是一千五百兆帕的热成型钢，侧面柱碰测试的时候，乘员舱侵入量只有八厘米，国标是十五厘米。电池组在车底中央，四周双层高强度钢防护架，能承受二十吨压力。翻滚测试做过，车身结构完整，车门能正常开，逃生时间够用。
上市三个月订单破五千辆，百分之七十都买的顶配。车主平均年龄四十二岁，百分之六十五是企业主，百分之二十五是职业经理人。豪华车论坛上，这车在“商务排面”“后排舒适性”“科技配置”三个维度评分都超四点八分，添越才四点五分，揽胜四点三分。抖音上“双色车身”“魔毯悬架”“4D音响”这些词的视频播放量超两亿次。
说白了，这车重新定义了超豪华SUV的性价比。配置拉满、价格还比竞品低几十万，售后服务五年十万公里免费保养、终身免费救援、每年十五天免费代步车。经销商那边透露，首批车主里百分之六十是奔驰S级升级过来的，百分之三十是从竞品转过来的。
你们觉得这车值不值这个价？评论区说说。
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