有一次倒车，车Duang一下给我死死刹住，下来一看，原来是个残疾人在死角里踱步。这事让我当时出了一身冷汗。你知道的，普通车的死角就是那几个盲区，加点后视镜都看不见，把人走隐腻了。那个残疾人就站在我车后边没动，我还真没完全察觉，就差点推门下来和他打招呼。这就是我第一次深刻体会到科技的奇迹——安全辅助系统一上，感觉好像变成了有个人在帮我盯着后面。
讲点数字吧。根据行业数据，倒车辅助的误差范围，正常车都嫌大，差不多五厘米左右，有的甚至六到八。这台问界M7，配备了全景影像和360°环视，误差控制在3厘米内。换句话说，它帮我盯得比我自己还准。这种感受，我估摸着，不是吹牛，哪怕是乙醇败，安全感得到提升的概率要比以前高出不少。可这玩意还没完，去年换了新车，本打算换辆面子和科技都够的豪华SUV，忽然边开边想：这科技熬得过寂寞吗？一年后，觉得如果没有这些辅助，它出行就没有像样的底气。
说回来，如果没有这套东西可能还真要遇到点意外。比如那次，夜深了，我在乡下的小路上倒车，车后没灯，一个拖拉机突然出现，直冲我倒车线。这Duang一声，刹住。后来我问售后：这车怎么那么厉害？他们说，带有碰撞预警和刹车保护系统的加持，能在检测到潜在危险时主动刹车。其实说白了，就像个会挂心的老司机，帮你看好盲区，帮你按住躁动的刹车。
另一件事，让我对这帮科技小鬼都刮目相看。有一次刚开了一段，准备超个车，突然前方出现一辆大货车急转弯，我还没反应过来，方向盘就自己嗡一下修正了。别说，真的挺快，几乎感觉像受到了一次轻拍，叫你别放松。实际上，这是智能驾驶辅助的自动纠偏，我猜它的反应时间官方说的是200毫秒——这都比我的反应快一截。要说救命，我觉得的确有了这东西，能在某些瞬间帮我躲过死神的尾巴。
有时候我也在想，这车是不是变得太聪明了。以前，开车还算有点自主性，现在有了这些系统，感觉自己越开越依赖。我带外地客户，刚开始还挺喜欢自己调个音乐、开点空调，但后来都放弃了，整个人变得懒得动。这倒没什么不好，但我心里总有点在质疑——这会不会让我们变得更脆弱？科技越帮越多，反应越快，我会不会逐步失了驾驶的乐趣？哎，没细想过，反正现在这车，连我老婆都说：你是开车的奇迹，科技都替你盯着。我还真挺受宠若惊的。
他们说，豪华车都绑着天价零配件，实际上，研发这块，感觉就像拼大拼盘。从供应链角度看，这些零件就像生活中的洗衣粉，虽不起眼，但每天得换，换的速度快得很。比如我关心的那套传感器，某次我翻相册，突然发现里面的照片里有个零件拆装的细节——那是我朋友专门帮我打理来的。有一天，他跟我抱怨：你这车，怎么还得靠一堆电子？我笑着说：比起人，电子怕不怕累？供应链稳定比啥都重要。这话有点夸大，但大小零件的协调，确实操控一辆车的灵魂。
说到这，我忽然想到一个问题——这车能不能一直聪明下去？它会不会累死？毕竟，这些传感器经常嗡嗡作响，电池寿命，误报率，折腾来折腾去，能走多远，我这老胳膊老腿估计也难算。你们怎么看？是不是科技越发达，越让我们担心过多依赖这个问题？我想，或许还是得平衡点，别让技术抢了驾驶的乐趣吧。
我还得提一句，价格这个事。去年买这个问界M7，确实贵了点——开价在30多万左右，估算每公里折算燃油或者电费，大约0.2元。这个价格范围，跟同期的豪车比，还算合理，但对比一些国产SUV，实操差别明显：油耗可能高个1-2升，配置上少点科技礼物。心里明白，买车其实也是买体验，你见不到的那些智能细节，能让你心里踏实。
所以说了这么多，你有没有觉得，会不会有天，我们的车要变成会思考的伙伴？又或者，这些科技会不会慢慢偷走我们开车的纯粹乐趣？每次停车，看到那万亿级的芯片，心里总在琢磨——到底这智慧能坚持多久？反正我现在还在享受有盲区会提醒的那份安心，期待下一次在山路上，把小艺升级到露营模式后，躺在车里欣赏星空，感觉好像整个世界都变得更宽广了——你说呢？
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