很多人都在聊问界M7, M8, M9这些车，确实挺受欢迎的。
不过呢，现在国内经济情况比较特殊，有好多人喜欢这些车，但手头的预算真不够买M7, M8, M9，他们更希望能买到二十万到三十万这个价位的问界车，这样的人可不少，至少有几百万，而且这个数字还在慢慢变多，大家都在盼着问界能出一些更亲民的车。
如果问界能把车价降到二十万到三十万这个区间，那销量肯定会非常火爆，甚至可能比大家想象的还要厉害。你看小米SU7，也是二十多万的定价，一下子就卖得特别好。问界现在在三十万到六十万的市场已经站稳了脚跟，要是能下探到二十多万的市场，那绝对是潜力巨大。
可能有人会说，不是有问界M5嘛。是的，M5确实有，但是说实话，它那个设计感觉有点过时了，不够新潮，很多年轻人不太喜欢。所以M5并不能完全满足大家对二十万到三十万价位问界车的期待。
其实赛力斯也不是不想做二十万到三十万的车，只是这里面有很多复杂的考量。华为在汽车这块儿，不只跟赛力斯一家合作，他们还有其他几个伙伴，像是不同的系列或者品牌吧，大家管它们叫不同的“界”。问界呢，就是赛力斯跟华为合作的这个“界”。
每个“界”都有自己的定位和目标客户群体，主要是为了避免大家自己人打自己人，互相竞争。
现在问界主要是在三十万到六十万这个区间发展。如果它再往六十万以上冲，可能会跟华为跟其他伙伴做的那些更高端的系列产品有冲突。同样，要是问界一下子把车价降到三十万以下，可能就会抢了华为其他合作伙伴做的车型的市场。
所以，为了整个华为汽车生态能和谐发展，大家都有自己的地盘，问界就得按照规矩来，守住自己的定位。
而且啊，对问界来说，贸然进入二十万到三十万这个市场也不是没风险的。这个价位段的车子，市场上竞争特别激烈，而且利润空间也相对小一些。如果处理不好，可能非但没占到便宜，反而会影响到问界在消费者心里高端一点的品牌形象，甚至可能把自己弄得有点狼狈。
毕竟，现在问界在三十万到六十万这个“黄金区位”已经做得挺好的了，这块儿也是其他华为伙伴都挺眼馋的市场。
另外呢，市面上有些观点觉得，明年赛力斯可能会面临一些挑战，毕竟其他友商的车也越来越强了，而且华为内部的几个系列之间也会相互争夺资源。所以，如果只靠着智能驾驶这一招，可能以后就不那么管用了，智能驾驶的技术差距会随着时间推移变得越来越小，不再是唯一的“护城河”。
这也是为什么有声音觉得问界需要拓展更广阔的市场。
所以，虽然市场上有大批人等着买二十万到三十万的问界车，但这事儿真的需要从长计议，不是赛力斯想降价就能随便降的。当然，未来也不是完全没希望，听说问界M6预计会在2026年第二季度出来，定位可能就在二十几万，那到时候或许能满足一部分人的期待吧。
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