凌晨的纽博格林赛道被一阵刺耳的电机声划破沉寂，一辆包裹着厚重伪装的宝马SUV飞驰而过——外媒首次捕捉到了宝马 iX3 M 的测试画面。作为宝马 M 部门在纯电领域的全新尝试，它看起来不像是在“试水”，而是一次认真的性能宣言。
据现场的汽车摄影师透露，这款高性能版本基于全新的宝马 iX3 打造，配备四电机驱动系统，最大功率大约 600 马力，并搭载 M xDrive 全轮驱动技术。相比市场上一味堆性能数据的做法，宝马似乎在寻找性能与驾驶乐趣的平衡。
透过伪装车身，能察觉它在延续纯电版宝马 M3 的设计语言基础上，加入了更激进的细节处理。比如前保险杠中部藏着的主动式空气动力学格栅，内部是四条横向百叶窗结构，不仅是经典双肾的电动化演绎，也在为散热与导流发挥实用功能。前后均配备打孔刹车盘和熟悉的蓝色卡钳，透露出它的强大制动性能。后部没有明显的扩散器，这在性能 SUV 中反倒显得有些特立独行。
内饰谍照显示，车内主控台的巨幕触控屏格外抢眼，方向盘采用双辐设计，并保留了宝马 M 系列车型经典的 M1、M2 驾驶模式按键。这种物理按键，在高速激烈驾驶的情况下，给予的触感反馈，是触控操作无法替代的。整体氛围既有数字化座舱的科技感，又保留了纯粹驾驶的机械连接感。
在动力系统上，每个车轮独立由单电机驱动，通过 M xDrive 进行精准的扭矩分配，实现更细腻的动态控制。虽然 600 马力在纯电性能 SUV 中不是最夸张的数字，但加上每轮独立控制的四电机结构，它的操控潜力不言而喻。据传续航可达约 800 公里，甚至可能加入模拟变速箱的设定，赋予电动车更多机械质感。
宝马 iX3 M 预计在 2027 年中期正式亮相，价格或在 9–10 万美元之间（约 65–72 万元人民币），锁定保时捷 Macan EV、奥迪 RS Q6 e-tron 等高端性能 SUV 的用户。与其说它是在比拼零百加速时间，不如说它在传递一种理念——电动性能车也可以有情感深度与驾驶乐趣，而不仅仅是速度数字。
对于宝马 M 部门来说，电动化不是割裂传统，而是一次延续与重塑。当大多数品牌热衷于追求极限加速时，它选择把更多精力放在操控质感和驾驶情绪上。能否在电动时代继续守住“驾驶者之车”的口碑，答案或许会在 2027 年揭晓。
你觉得在电动时代，传统性能品牌最大的底牌是什么？是技术积累、品牌情怀，还是对驾驶体验的一种独到理解？评论区聊聊你的看法。
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