保护相当到位 马自达新昂克赛拉底盘解析

马自达昂克赛拉近期在街头引发了广泛关注，其操控乐趣、创驰蓝天的动力以及独特的魂动设计，让它在紧凑型车市场独树一帜。众多车评家更是纷纷为其贴上“运动”的标签，成为年轻消费者心中的首选车型。接下来，让我们从底盘的角度深入剖析这款马自达3 Axela昂克赛拉的出色表现。

拆车解析，深度了解

此次我们选择了2017款马自达3 Axela昂克赛拉1.5L三厢自动豪华型进行底盘拆解分析（下文简称马自达昂克赛拉）。值得注意的是，只有在2.0L排量以上的车型中，后悬架才配备了防倾杆，而1.5L车型则未配备此装置。

底盘全貌概览

为了更清晰地展示悬架结构，我们在右上角设置了视角示意图，箭头所指方向为拍摄角度，并明确标注了车头方向。

前悬架结构及细节展示

马自达昂克赛拉的底盘设计秉承了创驰蓝天的理念，注重轻量化和刚度提升。前悬架采用麦弗逊式独立结构，下摆臂由双层钢板冲压焊接而成。副车架为全框式设计，同样由双层钢板冲压焊接构成，较单层冲压钢板具有更优异的刚度。

L型下摆臂与副车架的连接处采用了橡胶圈进行缓冲，但副车架与车身的连接处则未使用橡胶垫，这意味着悬架传递到副车架的震动将直接传递至车身。这或许是出于运动性能的考量，以确保车辆具有更为直接的路感反馈。同时，这也为昂克赛拉在日后的舒适性提升上留下了空间。此外，下摆臂、转向拉杆与轴承座之间的连接均采用了带有防尘套的鱼眼螺栓。

昂克赛拉的前副车架由双层冲压钢板焊接而成，并采用了全框式设计。副车架在车辆结构中发挥着重要作用，它连接着悬架杆件，能够有效阻隔路面噪声并衰减传递到车身的冲击力，同时增强底盘的整体刚度。在车辆发生正面碰撞时，全框式副车架能够增加前部的刚度，从而更好地保护乘员舱的安全。

防倾杆作为前悬架的重要部件，其主要作用是在车轮发生相对运动时减少车辆侧倾，提高车轮的附着力。例如，在车辆转弯时，一侧悬架会被压缩而另一侧会被拉伸，此时防倾杆会利用其刚性抑制拉伸侧车轮的变化量，使其更紧密地贴合地面。经测量，昂克赛拉的前防倾杆直径为22.55mm。

总体而言，马自达昂克赛拉在前悬架设计上下足了功夫，配置齐全且不含糊。甚至连护板上都设计了导流槽，这样的用心程度足以让人对其它竞品车型如思域产生犹豫。那么，后悬架的表现又如何呢？接下来我们一探究竟。