刚在朋友圈看到个段子，说哥们儿揣着买思域的钱去遛弯，结果出来时提了台捷豹。
别觉得是天方夜谭，2026年的车市已经癫成了这样，就在春节前，那种以前坐在云端、非得让咱这种打工族抬头看的“尊贵英伦血统”捷豹XEL，直接在终端把折扣打到了骨折，最大降幅飙到了52%。
没错，这不是优惠，这是品牌在向市场缴械投降。
以前咱们调侃“七折豹、六折虎”，现在好了，人家直接快步走进“对半砍时代”，标价三十多万的车，十几万落地不再是白日梦。
前两天我还在北京的一个商圈体验了一下刚出的智己L6和极氪007，说实话，现在的年轻人眼光毒得很。
这些新能源新势力哪儿是在造车啊，简直是在卷科技竞赛，智驾拉满，冰箱彩电配齐，价格还就在那儿死死咬着。
那种过去几十年靠品牌溢价活得滋润的合资B级车，在这个春天彻底看清了现实——你不降价，库存车就能在仓库里生锈，最后长出荒草来。
想起两三年前，这种事儿想都不敢想，但成年人的世界里没有圣诞老人，一切身段在销量和现金流面前，都得给生存让路。
你以为只有捷豹这种二线豪华品牌在“自杀式卖车”？
隔壁的沃尔沃S60也是一个德行，46%的让利甩出来，那一副高冷北欧范儿碎了一地，直接从高高在上变得比社区居委会大妈还接地气。
连德系三强BBA都没法淡定看戏了，宝马3系、奥迪A4L还有奔驰C级，随随便便就是十个“大不溜”以上的诚意，只要你敢进店，销售恨不得把购车合同喂到你嘴里。
这就产生了一个很魔幻的场景：曾经代表着社会地位、中产阶级的“入场券”，现在也就跟一两年的工资总额差不多了。
但我真正想深挖的是，在这场泥潭里的混战中，那些被新能源吹得东倒西歪的燃油老兵。
丰田凯美瑞、雅阁还有天籁这几位日系常青树，日子也没那么舒心，但奇迹在于它们竟然还在“霸榜”。
我就奇怪了，在人人都谈智能化的当下，为啥还有这么多人买单？
其实逻辑就在这里：虽然它们的溢价被削掉了，但几万块的优惠叠加上国家以旧换新的购置税补贴，现在的凯美瑞价格快跟合配的高配雷凌一个档次了。
老百姓算盘珠子拨得叮当响，这玩意儿虽然不够快、不够炫，但它真的不坏啊。
家用代步要的就是那个省心劲儿，商务场合里迈腾和帕萨特的德系底盘那种稳重感，还没被满屏幕的PPT给彻底卷走。
就在几年前，韩系、法系在这块地盘上也是呼风唤雨。
结果你猜怎么着？
2026年它们已经彻底在主流视线里隐身了。
日系和德系就像是躲在防空洞里的硬骨头，硬是凭着这么多年积攒的口碑和实用性，在新能源渗透率已经过半的市场里，从六成滑落到四成份额，虽说是在丢领地，但还远远没到崩盘的时候。
有个资深汽车测评人跟我说，他觉得现在的降价不仅是内卷，更是一种价值重估。
捷豹、沃尔沃之所以降这么多，除了被电车打得找不到北，更多是市场在强行给这些自以为高端的品牌去水肿。
不得不吐槽一下现在的厂家心态。
别克君威和福特蒙迪欧现在干脆走的是“性价比收割机”路数，只要你敢比低价，它们就敢比底盘硬度，美系车那一身腱子肉在降价潮里显得特别悲壮。
我见过一个大爷在展厅里摸着蒙迪欧感叹，他说十年前要是这价格，他家楼下的车位得全是这个品牌。
然而世界变了，政策的指挥棒在指着绿色和智能。
那些以前拿高价芯片和激光雷达说事儿的国产品牌，比如红旗H5的PHEV版，两四万的降幅不算夸张，但它们用一种更圆滑的过渡，把那些还在油电之间纠结的用户心窝给掏了。
现在的车市环境像极了一场丛林法则下的淘汰赛。
哪怕国家市场监管总局落了锤子，规范那种杀敌一千自损八百的恶意竞争，但只要那两三个龙头的降价枪声不响停，谁也没法先收手。
我身边挺多博主朋友在酸，说这种大降价伤害了老车主的心。
对此我只能呵呵一笑：资本的游戏里哪儿有那么多情怀？
现在的降价，实质上是在剥离品牌最后的遮羞布。
买车从以前的一种“资产跨越”，正式变成了生活品质的一种普通投入，大家更关注那五米长的铁皮盒子能不能让一家人舒坦，而不是在路上跑起来能赢来多少羡慕。
你回头瞅瞅那满街的新能源。
宝马i3和i4纯电款都跌到快腰斩的地步了，37%到44%的降幅意味着什么？
意味着这种披着品牌外衣、内核可能还没赶上自主第一梯队的产物，终究要在市场大浪淘沙下现形。
但这并不意味着传统大厂就要完了，它们在供应链上的整合能力确实还是底蕴。
你看雅阁出的插混，虽说只有那几万的降头，但胜在稳定性强。
这股大潮最受益的终究是我们这些普通老百姓。
趁着2026年春节刚过这阵热乎气，手里攥着不到二十万预算的人，现在突然发现能在B级车这块自留地里横着挑了。
是买台英伦小资范儿的捷豹回去跟老丈人吹牛，还是实打实买台新款凯美瑞把剩下的钱给媳妇儿买几个包？
其实这就是市场的回归，合资品牌再想躺着挣钱的日子早烂在了两年前的台历里。
现在的游戏规则很简单：把溢价磨掉，把诚意掏出来，这块霸榜的地盘才能守得住。
不然，那些看似庞然大物的品牌，分分钟就得变成历史博物馆里那堆褪色的纪念品。
咱们话说回来，你觉得那些还在坚持降价两三万、不舍得割肉的燃油车品牌，在这轮五折级的洗礼后，到明年底还有多少能站在销量榜前十？
评论区大伙儿聊聊，你要是揣着十八万现金，你真的敢买一台折后只剩那一半价格的捷豹吗，还是选那台没啥新意但极稳的合资日系？
大家伙看现在的局势，别只盯着跌成什么样的股价，多瞅两眼那些平时抠搜的4S店现在给的赠品和脸色，你就知道这一局，谁才是真的难。
全部评论 （0）