一晃，都已经到年底了，各大车企都已经把目标完成得七七八八了，没完成的，也只能明年继续努力了，但是，也有不一样的地方，大家有没有想过，就是比亚迪在去年就给外界画了一个大饼，喊着今年要搞二代刀片电池，这事一晃也到年底了，别说什么其他的，连刀片电池的影子，我们似乎都没有看到过，那为啥迟迟不上线呢？
首先，就是比亚迪不得不考虑背刺老车主的事情，近些年，比亚迪因为背刺的事情，已经掀起了巨大的舆论危机，特别是那场全民智驾和车型改款的事情，如果这时候着急忙慌仓促上线二代刀片电池，势必又会掀起一波背刺老车主的声音，还会进一步导致潜在车主出现持币观望，看你啥时候给自己喜欢的车型安装二代刀片电池。
再然后，就是一代刀片电池了，很多人可能不知道，一代刀片电池现在的库存量仍然十分惊人，甚至现在完全停产一代电池，库存电池也够消耗很长一段时间，于是，比亚迪考虑到这点后，势必会考虑电池库存的问题，于是，先等一等发布，从而降低电池的库存压力，为接下来电池生产做好一个铺垫。
除了库存压力外，还有一件事情，就是产线问题，要知道，之前生产一代电池的工厂，不能直接生产二代电池，因为二代电池的结构跟一点是有不同之处的，这就给生产工艺的调整造成了不小的麻烦，这时候，产线改造需要时间，产线还不能停，也需要时间，不过，据说弗迪电池的深圳和西安部分产线已经完成了改造。
而且最关键的，还是这个二代刀片电池的尴尬处境，你别看相较于一代刀片电池技术提升了不少，很多地方都得到了升级，可问题是这个产品大概率是比亚迪用来过渡的电池技术，你忘了，比亚迪还有一个压箱底的电池，固态电池，这个才是真正的王炸产品，这时候，二代电池就显得十分尴尬了，就算技术再好，也只是暂时性过渡用的。
而且现在的车圈，二代电池即便发布，可能也就那么一回事了，为啥？现在电池厂的技术卷成什么样子了，隔壁宁德时代发布了好几款电池技术，还有什么国轩高科、LG以及中创新航等等，这时候，二代电池要是不能保持一定量的竞争力，没有拿出什么真本事出来，你信不信，分分钟被各大车企给卷死都可能的。
当然，最关键的，还是二代刀片电池的尴尬处境，前边也说了，它终究是一个过渡性电池，可这个过渡产品，却需要比亚迪投入大量资源去维护，这时候，如果开了生产线开始生产了，势必会出现成本问题，可要想收回成本，又需要往里面投入资源，到时候，比亚迪就会被卡在中间，怎么干都是一件不太好的事情。
那比亚迪会怎么处理电池呢？我认为很大概率会低调搭载路线，也就是先给自己的中高端车型上安排上这种二代电池，为了避免造成市场口碑问题，比亚迪很大概率会低调上线，悄咪咪完成电池的落地，然后随着库存的一代电池消耗差不多之后，再向市场宣布这件事情，从而避免市场造成巨大波动，减少用户抵触情绪。
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