今年十一月在长春的二手车市场门口，曾蹲着摸过一台刚到的展车，漆面反光，轮圈黑得发亮。它不像隔壁新凯美瑞那样一排LED灯闪来闪去，也没堆满摄像头，而是稳稳停在那里，仿佛在等你伸手拽住方向盘。
这车是纵置后驱，不是老马6那种前驱改的，底盘真的往后挪了。试驾时拐进一个弯，师傅说“别急着踩”。松油门，车身自己微微下压，前后轮像商量好似的往里收，不是推头，也不是甩尾，而是跟着驾驶者的动作走。
发动机为2.5L自然吸气，加了个48V轻混系统，198马力。不同于那些200多匹还带“T”字的发动机，油门一踩到底，动力并非瞬间炸出，而是缓缓推着向前；6AT换挡顺畅，在堵车跟车时不会顿，也不抢，像老司机的手动挡操作。
外观没有夸张的大嘴设计，格栅是立体盾形，中网为蜂窝样式，远光灯可自行分段切车灯。溜背线条很低，轮圈为19寸熏黑造型，但并非单纯为了好看——坐进驾驶座往下视线里全是车头，重心感格外扎实。
内饰未塞满屏幕，中控为13英寸，仪表盘12.3英寸，反应迅速，但空调和驾驶模式依然是物理按键。副驾没有屏，也没有氛围灯，只有Nappa皮、木纹饰板和金属旋钮。坐进去不觉得“高科技”，但手放处都舒适，按键一按就有回响。
空间并非宣传的那么大，身高175的人坐后排腿部有一拳空间，头部不碰顶，而后备箱能放下四个登机箱。坐垫偏硬，不塌陷，高速行驶两小时屁股不麻。
配置方面，全系配有自适应巡航和主动刹车，但没有AR-HUD，没有副驾娱乐屏，没有五彩呼吸灯。销售表示：“系统不卡，但不想让你一直盯着它看。”
保值率标为60%，比老款高两个百分点。查阅数据发现，二手自吸+6AT的老马6三年后卖二手还能回收一半以上的价值。
这车售价不低，起步20.5万，比雅阁贵一些，比凯美瑞贵不少。既没有纯电续航，没有转子增程，没有2.5T，就一个方向盘、一个档把、四条轮胎。
在4S店里坐了四十分钟，没有开空调，开着窗听发动机的声音，转速表指针稳稳移动。
它不快，不吵，不炫，也不迎合所有人。一旦握上方向盘，就很难想要换下来。
后驱马自达6，自然吸气，20.5万起。
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