1998年3月，英国维克斯集团官宣，旗下顶级奢华品牌劳斯莱斯被甩卖，共引来三方疯狂抬价，最终成交价4.3亿英镑。该交易采用简单粗暴的竞价模式，搭上德国大众、德国宝马、英国罗罗的混战，还有资本家唯利是图的加持，是一场能够让人看傻眼的商业闹剧。下面，一起来了解一下。
看竞价现场，大众汽车采用“简单粗暴”砸钱套路，很多画大饼的话让人想起忽悠老头。细看的话，其出价直接加码到7.95亿美元，条款加码不搬出英国，管理模式保持原样。再看，维克斯股东加入民族自尊心作料，加以“谁钱多给谁”强化贪婪感，宝马则是冰冷反击，底牌亮出商标杀招，直接把水搅浑。
罗罗公司的商标声明成为这局棋的绝杀，且全盘共有三家大厂互撕，依托于法律漏洞，采用品牌剥离+断供发动机+架空实体的阴招，支持没名字的工厂、没工厂的名字等魔幻操作，这套协议也被称为滑稽的离婚协议书。
英国版图采用碎一地设计，整体支离破碎，劳斯莱斯归了德国，路虎卖了印度，D柱添加“MG归中国”标识，捷豹被福特接盘，剩下破产的罗孚。车尾部分提供被贱卖的资产和失业的工人，英国经济学家杂志采用疑问句布局，呈嘲讽造型。数据方面，英国汽车产量的长宽高分别为77万辆，对比1955年120万辆的差距，定位惨败现场。
内部车间布局极为魔幻，配备计件工资制，内置车间工头大权，支持随意停线、非正式谈判、改规则先加薪。方向盘采用工会把持风格，引入罢工武器，中央扶手区保留部分官僚机构和控制车型改款审批的破规矩。
看衰败动力，英国利兰搭载“强行拼凑大合并”，由三十多个品牌加一百多家工厂组成，其中奥斯汀有历史底蕴，捷豹路虎有独立性，加总内部互掐，拼出效率归零。输血方面，其背上政府数十亿英镑救济金，延缓死亡，配合日本精益生产入场，落得彻底崩盘。
企业底盘采用劳资互害结构，配备滥用罢工权，可天天停工，对比正常企业的优势是两天一罢工和五万辆车损失，兼顾搞死企业和工人失业。看最终结局，它拥有商标空壳、外资接盘、利润外流，提供一地鸡毛惨状。
看透这局棋，英国汽车以资本短视、工会作妖和官僚内耗为看家本领，完美满足吃瓜群众的“一手好牌打稀烂”心理，对位冤家为被德国接手的劳斯莱斯、被印度买走的路虎、被中国救活的MG等外籍英国车。大家觉得这场牌局谁最蠢？评论区聊一聊！
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