15万买SUV,大家都盯着那几台热销车。但最近有台车,悄悄把激光雷达和增程系统装一起了,关键价格还压在这个区间。
这事听着挺玄乎。毕竟市面上要么是油电混动省油但没高阶智驾,要么是纯电智能但天天惦记充电桩。能把两头好处都占上的,真不多见。
说的就是星途ET5。奇瑞旗下那个想往上走的牌子,这次拿出的中型SUV。车长接近4米8,轴距2米9,尺寸够标准。动力用的增程式,纯电能跑200公里,后面还跟着台1.5T增程器当充电宝。
这套路现在不算新鲜。但它把激光雷达直接塞进这个价位,就有点意思了。
先说清楚短板。电池不是宁德时代的货,底盘前麦弗逊后多连杆,这配置在行业里算中规中矩。想要更扎实的用料?那得往上加钱。星途ET5在这些地方没藏着掖着,就是把成本换了个花法。
它把钱砸在智驾和座舱上了。
车顶那颗激光雷达不是摆设。配合高算力芯片,城区领航辅助直接给到位。这功能以前只在二三十万的车上见过,现在下放到15万区间,确实打了不少人一个措手不及。
进车里更明显。全系标配副驾娱乐屏,液晶仪表该有的都有。座椅带腿托,音响规格也不低。这些配置单拎出来不算稀奇,但全堆一起,同价位对手很难对齐。
有人会说,这不就是牺牲底子换面子吗?
话不能这么讲。底盘和电池确实不是顶配水准,但也没到拉胯的地步。真要较真,这个价位的车谁敢说自己用料全是顶级?关键看你要什么。
如果你每天通勤60公里,家里能装充电桩,那200公里纯电续航够你一周不碰增程器。电费算下来,一公里一毛钱都不到。周末跑长途也不慌,油箱在那兜底,没有纯电车主那种"还剩50公里电"的焦虑。
这种用车场景下,它比日系混动还省。因为日系省的是油,但电费比油费更便宜。
1. 智驾体验到底值不值
激光雷达这事,得分两头看。
高速上用处不算特别大。毕竟现在带车道保持和自适应巡航的车一抓一把,激光雷达的优势在高速场景里发挥不出来。但一进城区就不一样了。
复杂路口、加塞、鬼探头,这些场景纯靠摄像头识别总有盲区。激光雷达能把距离和轮廓看得更清楚,系统判断起来更果断。城区领航开起来,那种"它真的看懂了路况"的感觉,和普通辅助驾驶差着档次。
当然,系统再聪明也得你敢用。刚开始肯定得多盯着点,毕竟这价位的车,调校成熟度没法和特斯拉、小鹏比。但日常代步够用了,尤其堵车时候,能帮你省不少精力。
有个细节值得提。星途这套系统是自己整合的方案,不是直接买供应商的整套东西。这意味着后期OTA升级空间大,但也意味着初期可能有小毛病。这事得看你能不能接受"边用边完善"这个过程。
2. 增程系统的真实使用逻辑
很多人对增程式有误解,觉得它就是"背着发动机的电车"。其实用起来完全是另一回事。
纯电模式下,它就是台电车。安静、提速快、能量回收拖拽感明显。这200公里续航不是虚标,正常开能跑到180公里以上。如果你家到公司单程30公里,一周充一次电就行。
电量低于设定值,增程器自动介入。这时候发动机不直接驱动车轮,只负责发电。所以你不会感觉到传统燃油车那种换挡顿挫,整个动力输出还是电机在管。
油箱45升,增程模式下百公里油耗6升左右。算下来满油满电综合续航能超过900公里。这数据意味着什么?你从北京开到上海,中途只加一次油就够。
对比纯电车主的充电焦虑,这优势太明显了。尤其过年回老家,高速服务区排队充电那场面,增程车主直接绕开。
3. 空间和舒适度实际表现
中型SUV尺寸,但内部空间利用率一般。后排坐三个成年人不算宽敞,中间位置地台有凸起。这是增程式车型的通病,电池和传动系统占了不少空间。
但前排体验确实到位。座椅包裹性好,腿托支撑角度可调。副驾娱乐屏不是噱头,实测看个剧、刷短视频流畅度没问题。音响效果也在线,低音下潜够深,不是那种只能听个响的装饰品。
储物空间设计有点散。中控台下面的格子浅,放手机容易滑。门板储物槽倒是够大,能塞下两瓶水。后备厢常规容积500升出头,放倒后排能扩到1400升,搬家电什么的够用。
隔音水平中等偏上。电机噪音控制得还行,但增程器介入时能听到发动机声音。不算吵,但也没到高级车那种"完全感觉不到"的程度。胎噪在时速80公里以上开始明显,这跟轮胎品牌和路面材质都有关系。
4. 和同价位对手怎么比
深蓝S7、零跑C11,这些都是直接竞品。横向对比,星途ET5在智驾配置上占优,座舱科技感也不输。但底盘质感和整车NVH(噪音、振动、声振粗糙度)调校,确实还有提升空间。
深蓝背靠长安,品牌认知度更高。零跑主打性价比,配置堆料更激进。星途的优势在于传统车企那套售后体系,全国经销商覆盖比新势力广,保养维修不用专门跑大城市。
如果你更在意品牌和保值率,深蓝可能更稳妥。如果你就想要最多配置,零跑值得看。但要说"增程+激光雷达"这个组合拳,星途ET5是这价位里最直接的选择。
试驾时重点感受三个方面:一是城区智驾的介入逻辑,看它在复杂路况下会不会犹豫或者误判;二是底盘过减速带和烂路的韧性,感受悬架支撑够不够;三是增程器介入瞬间的平顺性,听发动机声音会不会让你心烦。
这三项都满意,那这车基本就适合你。
5. 适合谁买
30到40岁,有固定车位能装充电桩,每天通勤距离在80公里以内,偶尔需要跑长途。这是星途ET5最理想的用户画像。
年轻点的用户可能觉得品牌调性不够酷,年纪大点的又担心新技术不成熟。但对这个年龄段来说,务实和尝鲜能取得平衡。既要省钱,又想体验点新东西,这车正好卡在这个需求点上。
如果你是纯市区代步,很少跑高速,那200公里纯电续航完全够用。增程器就是个"万一"的保险。如果你经常跑长途,增程式比纯电省心太多,比燃油车又省钱。
不适合的人也很清楚。追求极致驾控的,这车底盘调校偏舒适,激烈驾驶支撑性一般。对品牌溢价很在意的,星途确实没有合资品牌那种"开出去有面子"的光环。纯粹想要大空间的,同价位汉兰达二手或者传祺GS8可能更实在。
6. 销量和市场前景
星途这牌子,说实话热度不高。街上看到的概率远低于比亚迪、吉利那些。但ET5这款车,从产品力角度看,确实有爆款潜质。
目前月销量还在爬坡,单月能破2000台就算不错。这数据看着不起眼,但要知道很多人压根不知道这车存在。等口碑起来,销量往上走是迟早的事。
市场留给它的窗口期不长。比亚迪、吉利都在准备类似定位的车型,一旦大厂发力,留给二线品牌的空间会被挤压得很厉害。星途得抓紧时间把产品力转化成市场认知,否则再好的配置也没用。
从另一个角度看,正因为现在关注度低,所以终端优惠空间反而大。有些地方能谈到1万左右的让利,算下来落地价更实惠。这对预算卡得紧的消费者来说,是个实实在在的机会。
最后说回那个问题。15万买SUV,到底该怎么选?
如果你只看销量榜单,那星途ET5肯定不在前排。但如果你愿意花点时间试驾对比,会发现它确实把钱花在了刀刃上。激光雷达、城区领航、200公里纯电续航、增程无焦虑,这些点单拎出来都不稀奇,但组合在一起,同价位真没几个对手。
它不是完美的车。底盘用料、品牌溢价、市场认知度都有短板。但作为一个15万级的备选项,它有资格被认真考虑。别因为品牌小众就直接pass,去试驾一圈,感受一下城区智驾和增程系统的实际表现。如果这些正好戳中你的需求,那这车就值得下单。
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