国家干线高铁收尾了，湖北现在重点搞“超米字形”高铁枢纽，核心就是武汉，7条规划高铁里，5条从武汉出发，辐射力肯定要再上一个台阶。
没想到，襄阳能占两条，在湖北地级市里独一份，这地位不用多说。
跨省通道有三条关键的，安康到十堰再到南阳的高铁，串起陕鄂豫三省，线路是安康西站到十堰东站再到南阳东站，对接南信合高铁，已经进了国家中长期规划，大概“十五五”能开工，这条线起来，东西向就通畅了。
黄冈到岳西的高铁，是武杭高铁武汉到安庆段的关键，从黄冈东站到岳西站，衔接六庆高铁，现在六庆高铁年内要全线开工了，但黄冈-岳西还只在省级规划里，得争取进国家规划，黄冈那边已经委托铁四院做研究了，实地都去看过，这条线能补上大别山老区的铁路空白。
武九高铁要升级，替代现有的武石城际，提升福银高铁运力，从武汉新城站到九江，覆盖鄂州、黄石这些地方，目前还没启动，具体什么时候不好说。
武汉到南昌、深圳方向，有两条线要推进，武咸昌高铁，想搞武汉到南昌的直通线，缓解武九高铁的压力，线路打算用现有的武咸城际，从咸宁南站到南昌西站，经过通山、修水，但国铁集团没同意，说现有线路还没饱和，湖北没放弃，还在推进前期工作，这条线的规划方案改了好几次，现在兼顾扶贫和通道功能。
咸宁到平江的高铁，是武深高铁的一部分，从咸宁南站到平江，对接长九高铁，能加强武汉和珠三角的联系，武咸城际之前是“断头路”，这条线能接上。
西部和西南方向也有动作，仙桃到澧县的高铁，是武贵高铁武汉到张家界段的关键，从仙桃站到澧县，衔接张澧高铁，荆州已经开始研究了，争取进国家规划。
汉孝城际要向北延，从云梦东站到广水，接入随信高铁，能让孝昌通高铁，还能形成武汉到信阳的第二通道，完善局部路网很关键。
推进这些项目，挑战不少，线路优化是一方面，比如黄冈-岳西高铁，黄冈想利用现有武冈城际，就不会经过新洲了，可能有线路之争，要平衡新建和既有线路的利用。
国家层面的协调更重要，黄冈-岳西、武咸昌这些还没进国家规划的，得重点去争，不然很难落地。
还要靠区域联动，高铁建好了，沿线城市的产业要协同起来，人口流动也要跟上，这样才能真正发挥作用。
值得一提的是，湖北已经实现市市通高铁了，在这个基础上再建这些线路，网络效应会更明显，还有襄阳东站，现在已经汇聚了三条高铁，是全国一次性建成的地级市里最大的高铁站。
想在沿线投资的，优先看已经进国家规划的项目，比如安康-十堰-南阳这条，确定性高，关注武咸昌的，别太急，短期落地难度大，想赶高铁红利的，重点看武汉周边和襄阳的节点城市，这些地方的辐射带动会更早显现。
我看这些规划，感觉湖北是想从中间腹地变成国家战略支点，武汉的超米字形枢纽成型后，到全国主要经济圈的联系都会更紧密。
不过这些都需要时间，很多项目还在研究阶段，至于哪些项目能先落地，还得看后续国家规划的调整。
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