电动汽车的全球战局，2025年终于翻开了新的一页。2000万辆这个门槛一跨，整个产业的气质都变了。
说实话，我一直觉得，新能源车这事儿，不仅仅是技术升级那么简单，背后牵动着各国产业政策、消费观念。甚至地缘格局的博弈。
这一次，数据给了我一个直观的冲击——从2017年到现在，电动车销量连涨八年。全球步伐越来越快。有人说新能源只是风口，这架势看起来。倒像是风口变成了大潮。
潮水不会逆流，谁还在岸上观望。谁就真的被时代抛下了。“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘。皆为利往。”中国市场的表现，简直是铁证。1380.8万辆，全球份额六成多。
年增近19%。中国人买电动车，已经不是尝新。而是常态。想起前几年，新能源车还被嫌弃续航差、充电难，现在小区地下停车场挤满了各路品牌的电车。
老百姓的接受度真是飞跃式的。中国的产业链、技术研发、市场培育，大概是全球最完整、最有韧性的。比亚迪蝉联销量冠军，虽然微降。但海外策略越来越狠。
匈牙利设总部，泰国、巴西工厂投产，拉美市场还专门开发皮卡。甚至日本市场也有定制车型。比亚迪海外销量破百万，同比增长145%。覆盖110多个国家。
要说中国车企的野心，已经不止于国内了，正是“借船出海”。全球布局。但别以为中国一枝独秀，欧洲也开始发力了。去年欧洲电动车销量猛增34.9%，425万辆。
大众、奔驰这些老牌巨头，终于舍得调整策略，补贴政策一加码。消费者立刻买账。欧洲的本土产品线越来越丰富，说明政策和产业已经形成良性循环。
其实欧洲人环保观念强，电动车普及起来。还是有天然优势。德国、英国、瑞典这些国家，政府补贴一旦延续，民间需求就被激发出来。和中国的市场驱动力形成互补。
电动车这场竞赛，在欧洲。已经从政策驱动变成产业自觉。亚洲（除中国）同样不容小觑。印度以入门级车型为主，东南亚成生产和出口枢纽。123.3万辆，年增58.5%。
这是典型的“后来居上”。印度的基建虽弱，但人口红利和政策倾斜。带动了低价电动车的普及。东南亚的产业链逐步完善，开始向全球输出。
这些地区的增长速度，能看出全球新能源的下沉效应，未来几年。可能会有更多新兴市场爆发。北美就有点尴尬了。销量下滑5%，173.6万辆。成了全球唯一收缩的主力市场。
美国，曾经引领潮流。如今却拖了后腿。联邦补贴到期，消费者购车意愿骤降。第四季度销量断崖式下滑。其实，美国的新能源政策一直摇摆。
大众对电动车的接受度也没能像中国和欧洲那样迅速转变。特斯拉这几年销量连降，营收和利润双双下滑。毛利率连续下跌。
Model 3和Model Y销量下降，公司准备停产Model S和Model X。连马斯克都不得不调整战略。
美国的新能源产业，面临着政策不稳定、市场疲软、消费者观念转变缓慢的多重压力。看起来，美国不是没能力。而是没决心。纵观全球TOP10销量，合计占了近七成市场份额。
大众、上汽、长安、奇瑞、现代起亚、宝马、零跑等，都是各有侧重。零跑增幅高达近90%，说明新势力还在冲刺。传统巨头和新兴企业的博弈，表面是车型和销量。
底层却是全球产业链、技术创新、市场策略的对决。比亚迪和特斯拉的差距拉开，特斯拉连续两年销量下滑，营收、利润缩水。毛利率遭遇四连降。
这让我意识到，新能源车的竞赛，已经不是一两家企业的独角戏。而是多国、多品牌、多层次的集体战役。这里面，最让我有感的是中国车企的“走出去”。
比亚迪海外布局，把产品定制化做到极致，比如鲨鱼皮卡针对拉美，K-Car针对日本。本地化策略非常灵活。中国车企不再满足于国内市场，开始主动适应全球需求。
投建工厂、设立总部、产品定制、渠道扩展。2025年，比亚迪海外销量突破百万，2026年预计再增三成，这种增长速度，不仅仅是数字。更是战略的体现。
中国制造向全球输出，不只是卖车。更是产业链、技术、品牌的输出。对比特斯拉的业绩滑坡，中国车企的进攻性和适应性。已经成为全球新能源汽车产业格局的新变量。
再看欧洲，补贴政策显然是催化剂。但更深层次是产业自我革新。大众、奔驰等老牌车企，传统燃油车的光环逐渐褪去。新能源战略成为核心。
欧洲市场反弹，说明政策和市场形成合力。产业链逐步完善。只要补贴不断，消费意愿就会持续释放。未来几年欧洲的增长潜力巨大。美国的失速，折射出政策和市场的错位。
联邦补贴到期，消费者需求断层，特斯拉业绩下滑。新能源车普及遇冷。美国的优势在于技术和资本，但政策不稳定，消费观念滞后。导致市场表现不佳。
要想重拾领先地位，必须解决政策与市场的错位。推动产业链升级和消费观念转变。新兴市场的爆发，印度、东南亚、中东、南美等地。说明全球新能源车已经进入普及阶段。
入门级车型、区域枢纽、出口导向，成为新兴市场的主旋律。这些地区的增长速度，预示着全球新能源产业的下沉和扩散。我觉得，新能源车这场全球竞赛。
已经从技术创新转向产业链整合、市场策略、政策驱动、消费观念的多维博弈。中国的产业链优势、欧洲的政策驱动、新兴市场的下沉效应，美国的政策失速。
都成为影响全球格局的重要因素。未来几年，竞争会更加激烈，谁能抓住产业链、政策、市场、技术的核心。谁就能在这场全球战役中占据主动。
这场新能源车的革命，最终拼的是综合实力。产业链、技术创新、政策支持、市场培育、品牌输出，缺一不可。全球2000万辆的门槛已经跨过，下一步。
就是谁能站得更高、走得更远。时代的潮水已经涌来，岸上的人还在犹豫。水里的人已经奔跑。新能源车，不再是风口，而是大潮，谁能顺势而为。谁就能成为下一个全球巨头。
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