雅马哈的金轮税：印尼3万，国内5万，韭菜的自我修养

雅马哈的金轮税：印尼3万，国内5万，韭菜的自我修养

恕我直言，这年头还为雅马哈XMAX 25周年纪念版掏腰包的，不是真爱，是纯纯的“价格慈善家”。

金色轮毂一亮相，朋友圈直接高潮。X型前脸、LED灯组、MotoGP同款金属蓝——颜值确实拉满。但你得知道一个扎心事实：印尼市场2026款XMAX Connected标准版，售价6796万印尼盾，约合人民币3.0万元。Tech MAX版带金轮，也就3.3万元。

国内呢？25周年纪念版50000元起步，Tech MAX版50800，Tech MAX+版51800。

差了将近2万块。

更骚的是，这三款车都产自东南亚，进入中国享受东盟零关税。零关税！结果价格直接翻倍。有网友算过账：“正常卖35000才是它的价值，现在卖5万，等于每台车多赚你1.5万。”

有人洗地：进口车品质好、保值率高。行，咱看看同场竞技的——本田500系列，中日价格几乎一致，42000左右；川崎ZX-4系列，国内59800，日本52000，差几千块。人家本田川崎都能做到，雅马哈凭什么？

就凭那套2023年就在用的动力总成？17kW功率、24Nm扭矩，数据焊死在说明书上三年没动过。就凭那副被喷了五年“太软”的正立式前叉？压弯稍微狠点就发飘。

所谓的“新款”，升级清单短得可怜：金色轮毂（高配才有）、红色缝线座垫、25周年开机动画、3D徽章。发动机没动、车架没动、减震没动、刹车没动。

换壳不换芯，涨价没商量。

这不是割韭菜，这是把韭菜根都刨了。

更魔幻的是，雅马哈把“刀法”玩出了新高度——入门纪念版5万（徽章+开机动画），中配Tech MAX 50800（加金轮+铝架），顶配Tech MAX+ 51800（加电加热）。你想要金轮？加800。你想要冬天手不冷？再加1000。

分层收割，精准得让人想骂娘。

有人说：“XMAX保值啊，骑三年卖二手亏不了几个钱。”

我信。但你算过账没？你花5万买回来，三年后卖4万，亏1万。隔壁印尼兄弟花3万买，三年后卖2万，也亏1万。你亏的是真金白银的人民币，人家亏的是印尼盾。同样的车，你多掏2万进场费，就为了最后亏得一样多？

这生意，怎么做怎么亏。

当然，雅马哈有底气。2026年开年，国内摩托车圈卷成什么样了？三阳小蚂蚁降1000，光阳Dink G150堆满ABS+TCS才13980，赛科龙RT250E直接干到14999。国产车在卷配置、卷价格、卷诚意。

雅马哈在卷什么？在卷“谁更敢涨价”。

结果呢？XMAX依然不愁卖。评论区永远有人喊“真香”。

所以最后我就想问一句：

花5万块买个三年前的老机器，就为了那对阳光下blingbling的金色轮毂——这波操作，到底是雅马哈太懂营销，还是我们太懂自我安慰？

评论区见。