十万买蔚来EC6？别笑，这可能是压垮老车主的最后一根稻草

十万买蔚来EC6？别笑，这可能是压垮老车主的最后一根稻草

那天刷到二手平台推送“10万块开走蔚来EC6”，我第一反应是骗子又玩新花样了。点进去一看，好家伙，还是银行处置资产，带不追车证明，就是不能过户。这操作，堪比告诉你天上掉馅饼，但得站雷区里接。

然后我翻了下聊天记录，去年这时候还有个朋友炫耀33万提的EC6，现在官方二手车给他的报价是14万。一年时间，一辆雅阁没了。这贬值速度，比特斯拉刹车还刺激。

但真正让我破防的，是蔚来官方二手车的骚操作。2021年李斌亲口说的“把保值率做好”，结果现在玩的是“引进更多合作二手车公司”这套。说白了，就是自己不想背锅，把车丢给市场拍卖，价高者得，价低您忍着。那些真信了“用户企业”鬼话的老车主，现在看着手里的车，估计肠子都悔青了。

最讽刺的是，这批10万的EC6居然是2020款运动版，70度电的丐中丐。而蔚来在2025年9月上市的全新EC6，直接官降7.8万。这一刀，砍的不是新车价格，是老车主的动脉。那些真金白银支持蔚来的首批用户，现在成了最惨的韭菜。

更绝的是换电权益分离。新车权益跟人不跟车，二手车直接变后娘养的。你买辆二手蔚来，换电得掏钱，保养得加价，里外里算下来，还不如买新车划算。这套路，堪比健身房卖你年卡然后告诉你器械另收费。

二手贩子现在看到蔚来都绕道走。有个哥们收了一辆BaaS的车，结果忘了电池是租的，愣是帮前车主交了小半年租金。这波操作，直接把二手车商整不会了。

现在问题来了：当一辆车不能过户，它还算车吗？当一辆车比新车便宜二十万，它还是那个高端电动车吗？当官方二手车都救不了保值率，用户企业的人设还立得住吗？

要我说，蔚来现在最该做的不是推新车，而是先把老车主的屁股擦干净。否则哪天路上看到辆EC6，你都不知道该同情车主，还是同情车。