一年保值率：86.05%小米SU7开一年只亏14%？
这组数据来自中国汽车流通协会和精真估一起出的《2025年度中国汽车保值率报告》，放在眼前，你会觉得车市已经不像你想的那样简单。
第10名：小鹏P7+ 一年保值率：71.24%
小鹏P7+从一出场就打“量大管饱”的牌子，18万起的定价给你C级空间和堆满的智驾硬件，靠的是性价比和销量。2025年小鹏全年销量狂飙42.9万辆，同比增长126%，P7+贡献不少。保值率能跑到71.24%，主要还是品牌积累和二手市场流通性强，三电稳定少投诉，刚需买家接盘快。
第9名：特斯拉Model Y 一年保值率：71.97%
曾经的保值率王者，居然只排到第九。它的保有量大，二手流转快，但问题是新车价格跳水的频率太高。每次降幅不大，但次数多，二手车主的心理煎熬累积起来就变成折价的现实。
第8名：小鹏MONA M03 一年保值率：73.10%
MONA M03是小鹏的另一匹黑马，定位15万级，瞄准年轻家庭。2025年连续8个月交付过万台，全年占小鹏销量的46%，成了当家花旦。73.10%的保值率对这种价位的车来说相当稳，卖得多、口碑好，二手商收着放心，换车频繁的年轻人也让车况保持在线。
第7名：特斯拉Model 3 一年保值率：75.27%
Model 3新车全年交付约20万辆，同比增长13%。它在二手市场比Y更稳一点，估计是降价节奏比Y友好些。Model 3那群忠实买家看中的，还是操控感和驾驶乐趣，简洁内饰耐看，品牌效应也让二手交易有底气。
第6名：极氪009 一年保值率：75.49%
这车把豪华做到了极致，面向政商圈和高净值客户，四座旗舰版的奢华配置离谱到让人侧目。名人车主不少，排面自然足。75.49%的保值率，把豪华MPV往“理财产品”上靠了一步。
第5名：特斯拉Model X 一年保值率：76.38%
Model X现在属于稀缺型“有价无市”货，骚马把它当成清单里的老干部处理，2026年Q1要停产。二手市场货少，粉丝愿意接盘，价格因此坚挺。
第4名：吉利星愿 一年保值率：78.01%
这张榜里的“平民冠军”，定位6-10万的城市代步小车，2025年销量数据里写着全年累计销量达到46.6辆（报告原文如此记载）。它能有高保值，靠的是耐用、售后网覆盖广、新车价稳。几万块买台好开的代步车，刚需带来的稳定需求很厉害。
第3名：理想MEGA 一年保值率：78.56%
MEGA在MPV里靠舒适性和续航效率拿下口碑，二手市场反而因车源稀少而坚挺。报告也写了年初有11411辆2024款车型召回，原因是电池组存在安全隐患，但这并没有把它的二手价值彻底压垮。
第2名：问界M9 一年保值率：82.44%
82.44%的保值率，开一年亏两成左右，这级别的表现把不少传统豪华品牌比得有些尴尬。问界M9的核心力量在于“华为背书+产品能打+口碑扎实”，高端客户认可度高，二手供不应求，于是保值率水涨船高。
第1名：小米SU7 一年保值率：86.05%
作为小米首款量产车，2025年交付量超过了毛豆3，拿下国内豪华纯电轿车销冠。更吓人的是保值率直接到86.05%，创下近三年纯电车型的新高。虽然年初因软件问题召回3万多台标准版，但雷老板的公关和用户粘性，让订单排到2026年。记得当年第一波车主把车借去测评，一天租金能到4k，十天就是4w，这种“二手热钱”也把保值推上去了。
读完这个榜单，有两件事很明显：一，品牌号召力与供需结构，往往比“技术账”更能决定二手价；二，新车频繁降价是伤保值的隐形杀手。买新车时，你是为了开着爽，还是为了日后卖得值，这两者的天平，很少能两全其美。
最后一句：如果连新车都能变成“短期理财产品”，那你还要不要把买车当生活必需，而不是投资？
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