奔驰豁出去了！新款E级插混降至42万，纯电续航120km，比宝马5系插混省5万

奔驰E级插混这波降价，是真的豁出去了。1月23日北京、上海、广州等一线城市经销商陆续放出终端报价，2026款E 350 e L起售价直接打到42万，比老款终端价直降6万，还把CLTC纯电续航从95km提升到120km。反观宝马5系插混（535Le），当前终端价仍卡在47万上下，这5万差价够加两年95号油，豪华中大型插混市场要变天了。

说实话，奔驰这次算是精准踩中了消费者的痛点。之前老款E级插混最大的槽点，就是纯电续航太短，日常通勤往返超过50公里就得启动发动机，绿牌的优势没完全发挥。新款直接把续航拉到120km，网友实测市区温和驾驶能跑到105km左右，工作日通勤完全能当纯电车开，一公里电费也就一毛多，比燃油版E级省一半还多。

外观和内饰还是奔驰的拿手好戏。新款没搞大改款，但细节上够讨喜——前脸换成了和新款E级燃油版一致的星徽点阵格栅，搭配几何多光束LED大灯，气场比老款强了不少。车尾贯穿式尾灯晚上点亮后辨识度拉满，远远看过去和S级有几分神似，商务接待也撑得起场面。

坐进车内，熟悉的豪华感扑面而来。12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏的双联屏组合得以保留，车机升级到了MBUX 4.0系统，支持语音控制空调、导航和座椅调节，反应速度比老款快了不少，总算摆脱了“卡顿魔咒”。64色氛围灯依然是标配，晚上开车调个暖色调，氛围感这块还是奔驰会玩。

动力部分不算惊艳，但够用且顺滑。这套1.5T涡轮增压发动机+电机的组合，综合功率230kW，峰值扭矩450N·m，官方零百加速7.8秒。网友实测市区起步电机发力轻快，没有顿挫感，高速超车时深踩油门，发动机和电机会协同输出，动力储备足够。最惊喜的是油耗，馈电状态下百公里综合油耗也就6.2L，比同级别燃油车省太多。

咱再拿它和宝马535Le比比，差距就很明显了。宝马535Le纯电续航只有90km，比新款E级插混少30km，终端价还贵5万。配置上，奔驰多了几何多光束大灯、64色氛围灯，宝马则胜在操控手感更扎实。但对于买这个级别插混的消费者来说，续航、价格和豪华感，显然比极致操控更重要。

当然了，这车也不是没槽点。首先是充电速度，只支持交流慢充，充满电需要3.5小时，没有直流快充，外出补能不太方便。其次是后备厢空间，因为电池布局影响，比燃油版E级小了一圈，放两个28寸行李箱就有点挤。还有就是保养成本，虽然比燃油版略低，但奔驰的工时费依旧不便宜，出保后小保养一次也要一千多。

适合人群其实很明确。预算40-45万，想兼顾商务面子和日常通勤经济性，还需要绿牌（部分限牌城市）的消费者，这台E级插混现在性价比拉满。尤其是企业用户，插混车型能享受购置税减免，后期用车成本也低，作为商务代步车再合适不过。

但如果你经常跑长途，需要快速补能，或者对后备厢空间有硬需求，那可能得再想想。毕竟慢充和小后备箱，都是实实在在的短板。另外，追求操控乐趣的话，宝马535Le还是更值得考虑，只是要多花5万。

最后我想问问大家，42万买新款奔驰E级插混，你觉得是抄底好时机吗？是选它的豪华和长续航，还是加钱上宝马535Le，或者干脆选国产高端插混？评论区聊聊呗。