如今咱们老百姓买车，尤其是家里添个大件儿，那真是得前思后想，把各种需求都捋个遍。
特别是想买一台SUV，图的是什么？
无非就是空间大，坐着舒服，开出去有面子，用起来还不能太费钱。
要是家里上有老下有小，那考虑的就更多了，安全性、舒适性、装载能力，一样都不能含糊。
过去，一提到十五六万这个价位的大尺寸SUV，很多人脑子里可能还是那些合资老面孔。
但现在情况不一样了，咱们自己的国产品牌越来越争气，拿出手的家伙事儿，常常让人眼前一亮，甚至会让你觉得，花同样的钱，能得到的东西完全超出了想象。
最近，比亚迪旗下的方程豹品牌就推出了那么一款车，很多人去店里看过实车后，都觉得它可能会成为这个级别里的一匹黑马，因为它给得实在太多了。
这台车给人的第一印象，就是“大”和“硬朗”。
现在很多新能源车为了追求低风阻，都设计得圆滚滚、滑溜溜的，看起来很科幻，但总觉得少了点车该有的那种力量感。
而这款车不一样，它走的是一条非常硬派的路线，整个车身轮廓方方正正，线条笔直有力，活脱脱一个“方盒子”造型。
这种设计语言，很容易让人联想到那些价格高高在上的豪华硬派越野车，比如路虎卫士。
把这样一台车停在小区里，它的气场和辨识度绝对是独一份的。
前脸的设计也很有意思，封闭式的前格栅表明了它新能源的身份，两侧的大灯造型犀利，中间用一条黑色的装饰板连接起来，加上可以发光的品牌标识，晚上点亮之后，科技感和高级感一下子就出来了。
这种不随大流的设计，恰恰迎合了现在很多消费者不希望自己的车是“街车”，追求个性的心理。
光有样子还不行，尺寸也得跟得上。
这台车的长宽高数据分别接近5米、2米和1.9米，轴距也达到了2米92。
这些干巴巴的数字可能没什么概念，咱们可以对比一下，大家熟悉的丰田汉兰达，在它面前都要明显小上一圈。
这种尺寸带来的直接好处就是视觉上的压迫感和内部空间的宽裕。
当你站在车旁边，能实实在在感受到那种“大块头”带来的安全感。
当然，对于一些老旧小区或者停车位比较紧张的用户来说，这么大的车身在停车挪车时可能需要更小心一些，但对于追求“大就是好”的家庭用户来说，这绝对是实打实的优点。
车尾的设计也很有亮点，它挂着一个外置的储物盒，俗称“小书包”，这个设计不仅让车尾看起来更具野性，而且非常实用。
这个储物盒是独立空间，可以放一些湿的、脏的或者有异味的东西，比如雨伞、运动鞋、海鲜等等，完全不用担心会弄脏后备厢内部，这个小细节考虑得非常周到。
说到后备厢，它的常规容积就已经非常惊人了，放倒后排座椅后，简直就像一张双人床，别说全家出行的行李了，就是偶尔搬个家、拉个货，它都能轻松胜任。
进入车内，会发现它的内饰设计和外观形成了一种有趣的“反差萌”。
外面是个不折不扣的硬汉，里面却是一个充满科技感和温馨感的移动空间。
中控台上，大尺寸的悬浮式屏幕、全液晶仪表盘和抬头显示系统一应俱全，营造出了很强的科技氛围。
但最值得称赞的一点是，它并没有像很多新势力车型那样，为了追求所谓的极简风而把所有功能都集成到屏幕里。
它保留了大量常用的物理按-键，比如空调的温度调节、风量大小、座椅加热通风等，都可以通过实体按键一键操作。
这一点对于驾驶安全来说至关重要，司机在开车时可以进行盲操，不用分心去屏幕上找菜单，对家里的老人来说也更加友好，几乎没有学习成本。
这种设计，体现了厂家对用户实际使用场景的深刻理解和人文关怀。
空间方面，这台车采用的是大五座布局。
很多人可能会觉得奇怪，这么大的车为什么不做成七座？
其实这恰恰是它定位精准的表现。
对于绝大多数家庭来说，七座车的第三排座椅使用频率极低，常年处于收折状态，不仅挤占了后备厢空间，而且乘坐体验非常差，只能短途应急。
而大五座则把空间完完全全地释放给了最重要的第二排乘客。
它的后排地台是纯平的，即使中间坐人，脚下也有充足的舒展空间。
腿部和头部空间更是奢侈，一个一米八的大个子坐进去，跷二郎腿都毫无压力。
再加上面积巨大的全景天窗，整个后排的乘坐感受开阔、通透，长途旅行也不会觉得压抑。
这种把空间用在“刀刃”上的做法，显然比一个噱头大于实用的七座布局要来得更实在。
当然，对于一台新能源车来说，大家最关心的还是它的动力和续航表现。
这台车搭载的是比亚迪成熟的插电式混合动力系统。
它提供了不同电池容量的版本，纯电续航里程最高可以达到180公里。
这个数字意味着什么呢？
对于大部分在一二线城市，每天通勤距离在四五十公里左右的上班族来说，充一次电，基本可以满足三到四天的纯电通勤需求。
在家里安装一个充电桩，日常用车的成本会非常低，每公里可能也就一毛钱左右，比坐公交地铁还划算，而且纯电行驶带来的那种安静、平顺的驾驶体验，是传统燃油车无法比拟的。
在市区里开，电动机的特性让这台大家伙起步非常轻快，动力响应迅速，完全没有传统大型SUV那种笨重的感觉。
而在需要急加速或者跑高速的时候，发动机会在悄无声息间介入，和电机一起提供强大的动力。
整套系统的综合马力相当可观，高速上超车、并线都信心十足，动力储备非常充沛。
底盘的调校也明显偏向于舒适性，对于路面的细碎颠簸过滤得很到位，过减速带时干脆利落，没有多余的晃动，能给车内乘客，尤其是老人和孩子，提供一个非常安稳舒适的乘坐环境。
解决了日常通勤，那长途远行怎么办？
这正是插电混动车型的最大优势。
它在满油满电的情况下，综合续航里程可以轻松超过1300公里。
这意味着你完全可以来一场说走就走的旅行，从一个省开到另一个省，中途甚至都不用进服务区，彻底告别了纯电动车的里程焦虑和节假日排队充电的烦恼。
即使电量用完了，它也可以像一台普通的混合动力车一样，靠加油继续行驶，油耗也比同级别的燃油车要低不少。
它真正做到了“可油可电”，既享受了电车在城市里的经济性和舒适性，又保留了油车长途出行的便利性和无忧，可以说是一种现阶段非常适合中国家庭国情的解决方案。
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