买车别被“8AT”三个字晃了眼，陪朋友试驾宝马新5系油耗6.5L，城里堵车降挡焦糊味销售却说正常，真实体验远比宣传重要

买车别被8AT三个字晃了眼,陪朋友试驾宝马新5系油耗6.5L,城里堵车降挡焦糊味销售却说正常,真实体验远比宣传重要

就说前阵子吧,我陪一个朋友去试驾了刚出的宝马新5系。当时销售把8AT变速箱吹得天花乱坠,听起来那叫一个高端大气上档次,而且油耗也宣传得很低,才6.5L,光听数字感觉确实挺香的。

可我们开进城里,正好赶上晚高峰,车子走走停停,在路上堵了大概有二十分钟。那变速箱啊,就跟得了多动症似的,一会儿升挡一会儿降挡,来回地忙活。没过一会儿,车里头就隐隐约约飘出一股特别刺鼻的焦糊味儿。

我们当时有点懵,赶紧问旁边的销售这是怎么回事,结果人家轻描淡写地说,这都是正常现象。我们俩听了都觉得有点不对劲,感觉跟我们想象的差太远了。

后来我们又去了另外一家店,试驾了马自达的6AT车型。虽然这款车的变速箱挡位比宝马少了两个,只有六个挡,但开起来的感觉完全不一样,那叫一个顺滑,就好像用奶茶吸管喝饮料一样,一点儿也不卡顿,特别流畅。

油门踩下去,车子反应也特别快,感觉很跟脚,指哪儿打哪儿。更让人心动的是,这款马自达比那辆宝马足足便宜了十万块钱呢,性价比一下子就凸显出来了。

说到CVT变速箱,大家可别一概而论,觉得它就是加速肉,没劲儿。现在不少车企都在努力改进。就拿丰田卡罗拉举例子吧,他们家给CVT变速箱里特别加了一颗起步用的齿轮。

这么一来,你再遇到红绿灯起步的时候,油门一踩,车子就能猛地蹿出去,那种加速的冲劲儿一点儿也不输给传统AT变速箱。但同时呢,它依然能保持CVT固有的省油优势,把省油这个优点稳稳地保住了,可以说是鱼和熊掌兼得了。

再来说说双离合变速箱,我自己觉得,市面上能用得比较放心的,也就剩下湿式双离合了。比如说长城汽车最近推出的那个9DCT变速箱,官方数据说它能承受的扭矩高达550牛米,光听这数字就感觉特别暴力,特别有劲儿。

可实际情况是,比如像坦克500那种车身自重超过两吨的大家伙,如果你真的把它开到那种特别崎岖、路况很差的山路或者烂泥地去折腾,变速箱用一会儿就容易过热。一旦温度上去了,它就会直接罢工,动都动不了,这时候再大的扭矩也没用。

至于那些干式双离合变速箱呢,我劝大家一句,就算它再便宜,也千万别去碰,根本就不值得去冒那个险。这种干式双离合的投诉率真的特别高,差不多能比湿式的高出四成左右。万一你的车子不幸出了故障,需要去修理厂大修一次,那个维修费用啊,估计能把你平时开车省下来的那点油钱全都搭进去,甚至还远远不够,简直就是一个无底洞,太不划算了。

所以啊,大家买车的时候真得好好琢磨。如果你平时开车大部分时间都是在城市里头跑,经常会遇到走走停停的堵车情况,那我觉得带齿轮的CVT变速箱是最适合你的,开起来会比较佛系,不急不躁,特别省心。

但如果你经常要跑高速,路况比较好,那可以考虑一下那些8AT变速箱的车型,高速上开起来会更舒服,也更有力。而双离合这种变速箱呢,我觉得就把它留给那些特别追求加速快感,喜欢在红绿灯路口一脚油门冲出去,追求速度感的朋友们吧。

我最后再给大家一个小提醒,买车去店里试驾的时候,你可千万别光听销售嘴上说的那些好话,更别只在4S店附近那几条好开、路况好的路段绕圈。我的经验是,你最好专门让销售带着你,去城里找那些平时特别拥堵、车流量又大的路段好好开开。

你只要在那里开个大概十分钟,这辆车的变速箱到底怎么样,它是开起来顺畅还是会有顿挫感,有没有什么奇怪的异响或者焦糊味儿,你立刻就能感受得清清楚楚,一清二楚。这种亲身去体验,直接去感受的方式,可比你在网上看一百篇什么专业测评文章都要管用得多,它直接就能让你对车子有个最真实、最直观的判断。

本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。

本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。