看来蔚来这次又弄了个大家伙出来，他们要推出的ES9，尺寸大得有点夸张。
你想想，这车光长度就去到了五米三六，宽度也超过两米，轴距更是有三米二那么长。
这什么概念？
它比那个传说中的劳斯莱斯库里南都要大上一圈呢，光是体型就能把不少车甩在后面了，开在路上绝对是那种一眼就能看出与众不同的存在。
咱们都知道，车子一旦做这么大，特别是像这种SUV，它本身的重量就会很重。燃油车如果做这么大的话，那油耗肯定是个天文数字，得被叫做油老虎不为过。现在换成纯电动车，虽然不用烧油了，但是这么大的一个车身，要推着它跑起来，再加上迎面而来的风阻又大，所以它的电耗自然也低不了。
也就是说，这车用电量肯定也是非常惊人，比一般的小轿车或者小SUV要多得多。
按照目前透露出来的信息看，蔚来ES9准备用的是一块102度电的电池包。说实话，这在两三年后，也就是差不多到2026年的时候，真不算是个特别大的电池容量了。你这么大一台车，又这么重，装上这块102度电的电池，如果在高速上开，因为速度快、风阻大，实际能跑的里程大概也就三百多公里。
这对于一台豪华定位的SUV来说，如果想进行一次长途出行，比如跨省跑一趟，这续航里程确实有点让人心里没底。可能还没跑多远，就得开始规划去哪里找充电桩了，多少会让人觉得不太方便，甚至产生一些续航焦虑。
所以说，蔚来敢把车子设计成这么一个超大号的块头，而且还坚持纯电路线，估计是他们对自家的换电模式特别有信心。如果光靠传统充电方式，这么大的车，这么个续航，开出去可能真没那么踏实。毕竟给这种大块头车充电，需要的电量更多，充电时间也会相对更长。
遇到节假日或者热门线路，充电站排队、充电速度慢这些问题，对于大尺寸、高能耗的电动车来说会更明显，让车主等得心烦。但有了蔚来的换电站就不一样了，电池用完了，直接开过去，停好车，几分钟就能换一块满电的电池包，比去加油站加一次油都快。
这样一来，就算这车本身电耗高，电池容量在未来不算拔尖，但只要附近有换电站，就能随时随地快速补能，让司机完全不用担心跑不远，或者担心充电等待时间长，体验感自然就好很多。
蔚来ES9这种超大尺寸的纯电SUV，就是在挑战现有电动车的续航补能瓶颈。它用自己的换电体系，巧妙地避开了大车身、高电耗带来的续航焦虑，让这么一个巨无霸也能在纯电的世界里跑得自在。这可能也是他们家，凭借着独特的换电服务，才能把这种看着有点疯狂的设计付诸实践的原因吧，可以说是在电动车领域走出了一条自己的路。
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