2 月 1 日晚，我坐在丰田的新年会上，李晖——丰田中国总经理——在台上笑着宣布，全新一代雷克萨斯 ES 将于今年 4 月正式上市。那一刻，我心里咯噔一下：这款车，终于快来了。几乎同一时间，雷克萨斯（上海）新能源有限公司总经理马骊抛出了一个更长线的计划——雷克萨斯上海工厂会在今年下半年竣工，首款国产的新车要等到 2027 年才能亮相。对我来说，这就像餐厅刚上了一盘热菜，同时还告诉你厨房里正在慢火煨着一锅长汤。
这样一来，眼前的焦点显然是 ES，而国产雷克萨斯纯电项目，则更像一次马拉松的起跑，已经在奔，但要跑到终点还得等几年。根据规划，全新一代 ES 会在 2025 年 4 月上海车展首次亮相。最吸引我的，并不是车灯造型或者内饰升级，而是它的“骨架”——新平台。不仅能支持常规的混合动力系统，还能兼容纯电驱动，这意味着雷克萨斯在一条产品线上，给了油电和纯电一个共存的空间。
在动力版本上，未来的 ES 家族会保留熟悉的 ES 300h 混合动力，与此同时新增两款纯电车型：ES 350e 和 ES 500e。雷克萨斯甚至没给纯电车型另起一个独立的名字，而是直接把它们放进 ES 家族，好像在说：“不管你是加油还是充电，我们都用同一个姓氏。”
制造端的故事同样精彩。4 月 22 日，上海市政府和丰田汽车签了战略合作协议，紧跟着金山区政府、丰田中国、雷克萨斯（上海）新能源有限公司完成了一系列配套签约。这个流程，对我来说就像在文件上盖了一个红色的“确认章”：雷克萨斯的纯电动汽车和电池研发生产项目，真的要在上海金山区落地了。
6 月，项目基地建设启动仪式在现场举行，正式进入施工阶段。按照规划，这座工厂会在 2026 年 8 月竣工，2027 年投产，年产能预计 10 万辆。换句话说，这是一座工厂正在一砖一瓦地生长，等它建好那一天，中国的雷克萨斯会带着国产纯电的身份走进市场。
如果拉长视角来看，雷克萨斯的节奏很清楚：不急，但也不再停留在传闻里。这既是一条产品线的战略调整，也是一次在中国市场的长期投入。最终它能不能在竞争激烈的新能源市场立住，很可能要等我们亲手摸到车、看看价格、试试使用体验之后，才有答案。我期待着那一天，也好奇它是否会成为雷克萨斯在中国的新篇章。
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