如今混动车已经不是给发动机加个电瓶那么简单了。
两天前长安发布了一套“蓝鲸超擎混动”，我看了一下数据，心里只有一个想法：这不是在造车，而是在给燃油汽车下最后通牒。
说到底，油耗能降到2L左右，并不是什么玄学问题，而是实实在在的参数较量。
市区开车很费力，走一段停一下心疼油钱了不起的系统也不跟你玩虚把戏核心逻辑就是一句话：电驱优先。
是什么意思？
把发动机降级为一个“充电宝”，车轮基本靠电机带动。
哪怕你是红绿灯起步，那种感觉也和开纯电动车差不多了。
往深了挖，这套结构里藏着不少厉害的东西。
发动机的热效率达到45.28%，而喷射压力高达500Bar，和市场上那些还在使用350巴或者更低的压力相比简直是降维打击。
再加上16: 1的压缩比，这样的效率不高吗？
还有那块电池，1.7kWh的容量看起不大来，但是可以支持50C高倍率放电，在这里就相当于给汽车装上了一个超级电容一样，在急加速的时候电机可以直接满血输出推背的感觉不是吹出来的。
很多人问我，这辆车开起来感觉怎么样？
就是两个字：顺、省。
市区里它是省油的小王子，在高速上它的发动机又变成驱动车轮的，效率高得惊人。
6核MCU的“大脑”也是够拼了，每秒不知道要算多少次，在你脚下的力度稍微变化一下的时候它就会把地面调平。
有人实测跑出了1.6L的百公里油耗，这个成绩拿出来的话，真的可以吓到那些老派燃油车了。
咱们来谈谈这背后的原因，混动技术真的可以代替燃油车吗？
我觉得这个事情挺悬的，不是因为技术问题造成的，而是人们的思想观念没有转变过来。
很多人认为有油箱的车才叫汽车，但是当你真的开上了这样的“电驱优先”的混动车型时，“体验感”就完全是两个时代的东西了。
如果为了省油而天天去寻找充电桩的话，确实会很麻烦，但是没有充电的混动车把电车上的人性化和燃油车上得便利融合在一起了。
还有一个很有趣的现象就是汽车制造商们现在在技术上竞争得非常激烈。
蓝鲸超擎混动一出，以后那些还在靠堆配置、改外观来卖车的品牌的日子恐怕也不好过了。
我们老百姓买车，图的就是省心省钱吧。
如果这项技术可以大规模推广的话，以后出门就不用再盯着油价看啦。
我认为中国品牌在混动领域实现弯道超车，靠的就是这种死磕硬技术的精神。
以前我们认为发动机技术被卡脖子了，现在好了直接把发动机边缘化掉用电驱来解决动力问题，“避实就虚”这招玩得真好。
这也给全球汽车市场敲响了警钟，未来的道路到底怎么走，并不是一定要跟着老牌巨头的步调来。
最后还是要感叹一下，技术的进步对于普通人的生活来说就是实实在在的好处。
看到那些复杂的参数，其实就是在生活中每个月节省下来的钱以及每次启动时那份轻松的感觉。
长安的技术发布虽然是一次商业行为，但从大的角度来看，则是燃油车时代的终结。
作为旁观者，我们只能静待市场的大混战到来之时，在其中落得个倒霉的下场的是那些不思进取的企业家们。受益的人始终都是掏钱买新车的老百姓。”
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