专家评级：7.8
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灵活的性能
敞篷车带来的刺激
在路上很显眼
不喜欢
稳固的悬架
可以增加一些引擎噪音。
价格不菲
Mini Cooper 是汽车史上最具标志性的掀背车之一，而 John Cooper Works (JCW) 版本则是目前你能买到的最热门的 Mini Cooper 版本。
虽然掀背版 Cooper可能是最具标志性和最忠于原版设计的车型，但你也不能忘记Mini也提供这款车的敞篷版。
本文测试的Mini JCW敞篷版Favoured是目前澳大利亚在售的旗舰版Cooper车型，也是最贵的版本，上路前售价为67,990澳元。哎哟……
它比电动版 Cooper JCW E Favoured 贵 4000 美元，比同级别的 Cooper JCW Favoured 两厢车贵 7000 美元。
如果觉得价格太高，Cooper敞篷车系列的入门级C Classic车型起价为51,990美元（不含上路费用）。不过，这仍然比入门级马自达MX-5贵1万美元左右，所以称其为“经济实惠”还为时过早。
除此之外，JCW敞篷车的核心是一台2.0升涡轮增压四缸汽油发动机，可产生170千瓦和380牛米的功率。
Mini 声称这款车的 0-100 公里/小时加速时间为 6.4 秒，比掀背版慢 0.3 秒。这是由于敞篷车顶增加了重量和结构复杂性。
从实际驾驶感受来看，JCW敞篷车的速度依然非常惊人，尤其对于这样一款紧凑型轿车而言。它起步加速迅猛，行驶中加速也出乎意料地强劲。考虑到这是一款前轮驱动的车型，你真的很难再奢求更多了。
车内通过12扬声器的哈曼卡顿高级音响系统放大了发动机的声音，使其听起来更加悦耳动听，也更加沙哑。敞篷状态下，你能听到更多发动机的实际噪音，但这仍然不够。
如果还不明显的话，这辆车的运动特性非常突出。因此，它的悬挂系统偏硬。如果你想把它当作日常通勤车，那它的舒适性就显得有些过差了。
它标配自适应悬架，但较大的颠簸仍然会强烈地传递到车厢内。
转向系统是这款车的一大亮点。在城市及其周边地区，Mini 感觉小巧灵活；而一旦驶上开阔的公路，它便展现出经典的卡丁车般的操控感，转向灵敏精准。
我不太喜欢这个粗大的方向盘，因为它太厚了，几乎难以完全握住，不过它确实让驾驶这辆车时感觉更加稳重。
在蜿蜒曲折的道路上激烈驾驶这辆车，绝对会让你笑容满面。而且，由于抓地力极强，你会感觉车子就像行驶在铁轨上一样。
最棒的是，所有这些操作都可以在敞篷状态下完成！织物软顶可以在 18 秒内电动开启和关闭，最高速度可达 30 公里/小时。
由于没有固定车顶，这款车不像某些敞篷车那样会出现明显的松动或车身变形/吱吱作响的情况。只有在高速行驶时才会明显感觉到额外的路噪，因为织物车顶几乎没有隔音效果。
除了敞篷车顶之外，这款Mini Cooper的内饰几乎与同系列其他车型完全相同。这意味着中控台上配备了一块9.4英寸圆形OLED触控多媒体系统，非常醒目。
它是车内几乎所有功能的主要接触点，包括空调控制，同时也是主要的速度表和转速表。
方向盘后方有一个小型抬头显示器，方便驾驶时快速查看信息。然而，它采用的是翻转式有机玻璃屏幕，而非直接投射到挡风玻璃上的那种，这多少降低了整体的档次。原因在于挡风玻璃的倾斜角度过大。
很多人可能会因为驾驶员前方缺少合适的仪表盘或数字仪表盘而感到不适应，但你会逐渐习惯于看抬头显示器。
车内其他方面，JCW版Cooper配备了运动感十足的黑色合成皮革和织物座椅，并以红色饰条点缀。座椅还带有加热功能，这在寒冷天气驾驶敞篷车时尤为实用。
与低配版 Cooper 车型采用更亮眼或独特的内饰不同，JCW 车型仅少量运用了黑色饰面。虽然也有一些红色点缀，但不足以营造出引人注目的视觉效果。
此外，除了酷炫的编织面料部分之外，还有不少粗糙的塑料部件，考虑到这辆车的高昂售价，这令人失望。
Mini Cooper敞篷车实际上是四座的，但后排座椅更像是摆设，而不是你真正想经常使用的座椅。我身高182厘米，腿比较长，把前排乘客座椅推到最前面，也能挤进去，但还是有点挤。
后备箱的情况也类似。敞篷状态下，后备箱容积只有215升，敞篷放倒后则缩减至160升。不过说到底，这款车的重点并非在于其整体载物空间。
2026款Mini敞篷车：JCW优先
结论
虽然从经济角度甚至实用角度来看，Mini JCW敞篷车可能不是最明智的选择，但如果你手头宽裕，又渴望拥有这样一款与众不同的车，那就买吧。
这辆车开起来让人上瘾，在这个汽车因排放法规日益严苛而变得越来越乏味的时代，它依然保持着令人耳目一新的原始驾驶乐趣。诚然，JCW掀背版速度更快，或许也是更好的选择，但敞篷车带来的那种刺激感是其他任何车都无法比拟的。
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