买车的话以后就不用再往4S店跑了！
您想想看，这个行业里头打得你死我活的有多少人能想到深蓝L06靠跟京东搞“独家销售”玩出新花样呢？
一百七十倍的销量增长幅度，放在哪里都会让人倒吸一口冷气。
现在的汽车市场，已经卷到姥姥家的程度了。
传统4S店房租高、人工成本大，还要压库存，在这种情况下利润都被渠道吃掉了。
这次深蓝与京东的合作，把窗户纸捅破了，在渠道成本方面直接砍掉三五成左右的钱款，省下来的资金可以给消费者让利或者转化为车企的真金白银。
您看这件事，往深层次说就是新能源车企在找救星。
以前是闷头造车，产能堆得跟山似的，现在呢？
要时刻关注用户口袋里的需求。
京东手上七亿用户的数量以及三千万车主的数据摆在那里，就是个巨大的“增量密码”。
本来没有换车打算的人，或者正在考虑骑两轮电动车升级的车主们被大数据精准“点穴”，买车这事不就成这样了吗？
比起在那儿苦哈哈地跑展厅要好一些。
那么有人就会问，这深蓝L06凭什么可以成为？
仔细看看那辆车，轿跑的线条很流畅、续航能力强而且智能化也很到位，“国民好车”的雏形已经显现出来了。
跟京东庞大的消费群体接触一下，火花会不会四射呢？
这不是简单的卖货，而是把销售汽车变成了提供服务的过程，在未来买车就跟买手机一样简单方便。
我认为渠道革命以后，车企竞争的下一个战场就是这里了。
那么传统4S店以后是不是就只能关门大吉了？
倒也不至于，只是分工要改变。
以后线下交付中心就要练好自己的本事了，因为线上流量再大也得落地有声，在线下的服务不能够承接住的话也是白搭。
车圈里有些事情咱们还是得好好研究一下。
电商独销模式在动辄几十万的高端车上能否运行？
品牌溢价这块儿，没有高档展厅衬托的话，在金主爸爸心里能踏实吗？
这事儿挺耐人寻味的。
买车决策现在都是在线上决定的，九成的人在手机上面就把事情给定了。
以后如果大家都不再去展厅的话，车企和用户之间除了冰冷的数据之外还会有什么呢？
这也是一个很大的挑战。
回头再看，深蓝和京东这步棋走得很妙。
渠道成本降低，用户需求挖掘出来才是新能源下半场应该走的道路。
未来是电商完全取代4S店，还是双方握手言好共存呢？还得看谁能把交付和服务做得更贴心。
反正啊，咱们老百姓只要能省下钱来买一辆好车就行了。
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