今年1月，广汽本田给出的成绩单，让不少同行直呼稳得可怕，终端销量27,555辆，没有花里胡哨的噱头，靠的全是产品硬实力和用户口碑撑起来的。这在价格战打得眼花缭乱的车市里，格外显眼。
雅阁依旧是中型车里的常青树，单月卖出14,000辆，稳坐标杆位置；皓影拿下9,426辆成绩，形成双主力支撑局面。更让人意外的是，1月中旬才焕新上市的飞度，6.68万元的定价真是一下击中了年轻消费者的心，短短20天就把全国限量3,000台卖光，2月初订单直接到上限才收刹车。说它是平民的超跑，粉丝一点都不夸张，这款车从2003年来中国，如今已经有近150万车主。
这种热销真不是偶然，《2025年度中国汽车保值率报告》里，雅阁、飞度还双双蝉联三年保值率第一，车主对它们的稳定性心知肚明。雅阁今年更是迎来全球50周年，大秀“半世纪的经典”和40次登上《Car and Driver》年度十佳榜单的纪录，那种历史厚重感，换一代依旧有故事。再加上广汽本田连续六年拿J.D.Power中国新车质量研究主流品牌第一，雅阁、奥德赛还分别在中型高端轿车、大型MPV拿下第一，销售、售后服务也五连冠，这些荣誉就像堆起了一道很难被攻破的品质护城河。
亮眼数字的背后，是它们稳中求新的一套打法。飞度焕新之后，皓影年底也要升级，与雅阁形成双核心产品阵容，更稳固主流市场的地盘。同时，广汽本田还玩起了用户运营，推“繁星合伙人”让车主自己当品牌推广员，全面引入客户净推荐值（NPS）体系，让服务不只做到满意，还要让用户愿意主动安利。
说到底，这是一场持久战。车圈的热点来得快去得也快，只有体系实力和长期价值能让品牌走得远。广汽本田没去追噱头风口，反而在产品更新、服务优化、社会责任上不断深耕。2026年的开局成绩，就是长期主义最好的证明。随着产品矩阵继续补强、服务体系不断升级，这个品牌很可能会在接下来的变局中依旧领跑，让更多车主的梦想跑得更远。
好像广汽本田的这波稳健，不只是销量上的数字，更是一种面对变化的淡定；尤其是很多车主，看车市天天打价格战，心里也希望有品牌能走质量路线。你觉得在如今的车市里，坚持长期主义真能赢得最后的胜利吗？
全部评论 （0）