智己LS9的副驾屏比LS6大了2.2英寸，还能自动防窥——开车时屏幕变灰，副驾才看得清。
你说，现在的车型，副驾屏好用的少。反正我开过那么多辆，能给副驾夹带点个人空间的屏幕，算是稀罕货。智己这次倒变了个花样，竟然把副驾屏做得比LS6大了2.2英寸（这个数据我其实没核查过，可能有误差，但差距还是比较明显的）。我猜他们就是为了让副驾干点啥，能更直观点。
你想啊，LS6那块副驾屏，平常用的挺多的——导航信息、点歌、偶尔还投个视频（官方不让，但私底下有人尝试过）。但是，有个问题。从驾驶座看，副驾屏的内容，经常会被司机无意间看个一脸。比如说，副驾想玩点啥，付个微信，临时换个页面，可司机一不小心就会望梅止渴。这也导致不少车主都投诉过：隐私被暴露，特别是有人带家人，怕被偷窥。
所以，智己就想，屏多大点事，关键是怎么保护隐私。副驾屏比LS6大了2.2英寸，不只是数字变化。这意味着用户可以看到更多细节，也减少了翻页操作的频率。想象一下，你正要投屏Netflix给副驾，突然瞄到，后座的安防摄像头在角落闪烁——加上自动防窥这个功能，不得不说，挺人性化。
自动防窥主要用的还是屏幕变灰技术。开车的时候，如果副驾未操作，屏幕会自动变暗甚至变灰，看得更清楚点。这个变灰让我想到，之前在某个售后会议上，修理工说：以前我们接到投诉，说副驾驶屏看得清楚，瞧瞧就是环境不保护隐私。这次智己用科技给点惊喜——变灰能有效隔断后座司机和驾驶位的窥视。
我还是觉得这功能不能只靠屏幕变灰就完事了。你说要是真心想保护隐私，还得加点硬核措施，比如屏幕角度调整、自动静音或变色。在研发上，可能也是试错+改良的过程。这些温柔细节，能让副驾舒服点，当然也让整车显得贴心。
说到副驾空间，我最近在思考一个问题——其实除了这个屏幕，到底哪些设计，是真正实用的？帮忙找份估算，百公里能省多少油钱？别笑，我大概算了下：平均车速在100公里/小时，油耗大概是8升（都不算高速的极限值），那么一箱油（50升），大概可以跑620公里。如果零售在7元一升，那么每公里油费约为0.11元。
这还不算其他维护、保值率（我猜，保值率差不多60%？）的因素。其实车价也在变化，SUV可能比紧凑车更能抗跌些。这个我没细想过，反正用自己那点缴费思路做大概计算——大部分消费者也不太会关注降价后能省多少钱，但实际用车体验那可是直观。
回来讲智己LS9的副驾屏，除了尺寸变大、自动变灰外，还得提它的自动防窥何以实现。一种可能，是屏幕有个特殊的滤光片，外人看几乎看不清楚，只有正对屏幕的用户能看得清楚。而在闭眼方案上，我猜他们还考虑了屏幕的色温调节（比如白天变亮，夜晚变暗），达到陪伴又不打扰的效果。这自动两个字，谁用谁知道，调好参数，车子开着，屏幕就会自动调整。
但也有人会问：哎，屏幕变灰，不会影响副驾的体验？我觉得，这个体验其实挺因人而异。像我，一天开车跑个几百公里，基本用手势、语音控制多点，屏幕亮亮就能接受。有人喜欢看视频、投照片，可能会觉得不够鲜明。这功能是不是必须的？我觉得也还好，就像手机调夜间模式一样，调了惯就行。
其实在这个过程中，我还想到一个问题——整体而言，车用智能屏幕的隐私保护，可能还没有做到完善。加个硬件方案，像屏幕防窥膜或光学角度设计，会不会更加稳妥？可惜我没办法拆开研究，只能靠传感器判断屏幕是否正对用户，然后自动调节。
现在想起有次朋友跟我吐槽，他去年买的那台国产中级车，副驾屏虽然大，但有时候操作繁琐，而且还常出现误触现象。把屏幕做得大，还不如优化UI设计，减少误操作，跟隐私保护半毛钱关系都没有。我估算，左右兼顾的难点在于硬件与软件的结合，要不然就陷入鸡和蛋的困境。
（中间有点跑题，先打住，留点悬念，反正这功能总得试试。最理解用户感受的，还是用车的那个人。你会不会觉得，现在的车越来越像豪华会所里的秘密房间了？）
我刚才翻了下手机里的照片，看到一张副驾上的小模型，偏偏对的是屏幕那一侧。嗯，细节总是暗示着一些，感觉它的变化也代表了行业的一点心思，实用性还得验证。
你怎么看？副驾屏要不要越做越大？还是归还给实体物理开关，退个下来？我觉得，屏幕多大并不完全代表用得好。关键是用得省心，隐私不用担心，司机和副驾都觉得舒服（这段先按下不表）。
总之啊，科技进步的速度让我有点晕头转向。别说，真要是未来所有屏幕都能自动识别用户需求，主动调节隐私保护，那才叫人性化。而我，还真好奇，要是不做点面子工程，车主觉得还会有多在意这些细节呢？
——就这样吧，留点悬念，也许下一次，小细节又能变成大革新。
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