那AI灯语投影出的光影晃得我眼花，但是这辆车挺有意思的啊，三十多万起售了，在这个价位上摆这儿还真有点吓人。
小鹏GX号称全尺寸旗舰，我觉得它根本就不是车啊。
先说一说我车的特殊之处，线控底盘很厉害啊，在物理AI操控方面就是把你的驾驶习惯数字化了嘛。
续航方面，纯电七百五十公里、超级增程一千五百八十五公里的数据摆在那儿了，“续航焦虑”这一问题往后恐怕只能被当成笑话说。
车长五米二多，里面四座、六座随便换都可以。
冰箱、三K护眼屏和音响的配置很足，开着它出去也很体面。
最让我困惑的是它的航空级六重全域安全冗余系统，什么叫失能辅助就是人晕了车自己可以靠边停稳，在复杂的路况下真的能够保证吗？
这件事咱们得问个明白。
三十九万九的价格在该圈子里，靠物理AI这标签能不能把传统的豪华SUV拉下马来？
这是一个大的考验。
从回看的角度来看，这辆车的核心其实就是SEPA 3.0架构，并且和飞行汽车、机器人一样都是一个概念。所以这样说的话就是一辆带轮子的智能载体了
那一体压铸的一万六千吨力道，再加上七百二十度的碰撞挑战，安全冗余做得有点过分了。
有些朋友会问，这辆车是给谁做的？
我认为这款车是为追求极致智能而又不放弃家庭出行的用户而设计的。
你觉得这是噱头多于实质的东西吗？
我认为它真的不是，至少把AEB、AES的刹停速度提高到了行业的最高水平。
咱再聊个深点的，这车把我们带进L4时代了是好事还是坏事？
以后开车这件事，是不是就真的交给机器了？
我觉得这样以后就可以变成我们茶余饭后谈论的话题了，因为技术发展得比想象中要快得多。
这辆车买来的是一个智能硬件，而不仅仅是一个交通工具。
那AI灯光、算力以及架构都是为了未来而生。
三十九万九，买一个可以陪你进化的伙伴怎么样？这个买卖划算不划算要看你敢不敢把命交出去给这套系统了。反正我也是很有兴趣看看它路上的表现的
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